大家好，小太来为大家解答以上问题。什么叫粘着式恋爱，什么叫粘着磨损很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
粘着磨损的含义当摩擦副相对运动时，接触表面的材料由于固相焊接而从一个表面移动到另一个表面，称为粘着磨损。粘着磨损的体积磨损与滑动距离和法向载荷成正比，与较软材料的屈服极限(或硬度)成反比，其规律可用下式表示：其中：W——的体积磨损；L——滑动距离；P0——软材料屈服压力；HB——软材料的布氏硬度：k，k’3354的磨损系数与接触的概率和摩擦副的材料有关。从方程2-20和表2-4可以看出，k值越大，体积磨损值Wv越大。当摩擦表面之间有润滑剂时，Wv在空气和真空中都很小。摩擦表面没有污染膜，在空气中摩擦时Wv最大。粘着磨损的分类
类别故障现象损坏原因示例在粘合表面发生轻微磨损和剪切故障，表面上转移的材料轻微。粘合强度比成对研磨的两种贱金属的粘合强度弱。缸套-活塞环的正常磨损。涂抹剪切破坏发生在离结合面不远的软金属浅层。在重载涡轮副的蜗杆上涂抹软金属时，硬金属表面的粘接强度高于软金属。常见的划痕剪切破坏主要发生在软金属的次表层，有时硬金属次表层的粘接强度高于两种母材。转移到硬表面的粘附物质也会拉裂软金属表面，这是内燃机铝活塞和气缸体的常见现象。撕裂剪切破坏主要发生在摩擦副较深处的一种或两种金属的结合强度大于任何一种母材的剪切强度，剪切应力高于主轴-轴承摩擦副的轴承面，使摩擦副不能相对运动时。结合强度比任何母材都高，螺母拧紧时剪应力比结合强度低。
粘着磨损的主要影响因素
材料特性
1.脆性材料比塑料材料具有更强的抗粘附性。2.由互溶性高的材料组成的摩擦副具有较高的粘着倾向；由互溶性低的材料组成的摩擦副具有低的粘着倾向。3.多相金属的粘附倾向小于单相金属；与单相固溶体相比，中金属化合物的粘附倾向较小；由金属和非金属材料(石墨、塑料等)组成的摩擦副。)比由金属材料组成的那些具有更小的粘附倾向。4.元素周期表中的B族元素与铁不相溶或能形成化合物，粘附倾向小；而由铁和A组元素组成的摩擦副具有很强的粘着倾向。由此可见，采用表面处理技术，使摩擦副表面产生互溶性和复合性很小的多相结构，或采用非金属涂层避免同种金属相互摩擦，可以防止粘着磨损。
压力
粘着磨损量一般随压力增大到某一临界值后急剧增加，如图2-19所示。由试验可知，当负载超过材料硬度的1/3时，磨损量增加，严重时咬死。故设计中选择的许用压力必须低于材料硬度的1/3，否则将产生粘着磨损。
滑动速度
在压力一定的情况下，粘着磨损量随滑动速度的增加而增加，达到某一极大值后，又随滑动速度的增大而减小，如图2-20所示。
温度
温度升高到一定程度将加剧粘着磨损的产生。摩擦副表面温度与PV值有关，因此，控制PV值，选用热稳定性高的金属材料和加强冷却措施是防止因温度升高而产生粘着磨损的有效方法。
表面粗糙度
一般而言，摩擦表面粗糙度愈低，则抗粘着磨损能力愈强；但过低地降低摩擦副表面粗糙度，又会促进粘着的发生。
润滑
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