上个月，McMurtry Spéirling在极短的时间内冲上古德伍德山坡 - 比速度节历史上的任何其他汽车都少。
数以千计的赛车取得了这一成绩，所有赛车都以纯粹和速度为设计理念，因此丝毫没有浪费，但其中的 Spéirling 仍然很小。它只有 3.2 米长和 1.5 米宽，它的占地面积比原来的 Mini 略大。因此，当它的地面效应涡轮机将隐喻的沙子踢到周围较大汽车的集体面孔时，它为小家伙打进了一个。
丰田 Aygo X也是如此。它是在其所选领域重复这一壮举吗?我们会看到。它取代了丰田的 Aygo，后者属于丰田热衷于保持活力的一类，即使雪铁龙和标致过去生产的汽车除了名称和徽章外都与 Aygo 相同，但已经放弃了这个想法。
问题在于，从小型汽车中赚钱非常困难，而且每次出现另一个昂贵的排放或 NCAP 安全法规时，它变得越难。因此，基于 Yaris 平台的 Aygo X 不仅比大多数城市汽车高一点、更坚固一点，而且不仅贵一点。它的起价为 14,805 英镑，这款限量版的售价为 19,650 英镑。
所以不要仅仅把它想象成一辆城市汽车。把它想象成镇上最热门的跨界车(丰田的话)或紧凑型生活方式 SUV(我的话)。
或许值得称赞的是，鉴于 Aygo X 太小了，丰田已经抵制住了拍摄人们在 Aygo X 上做一些与生活方式有关的事情的冲动。至于沙发广告，最好不要用它拍摄高个子，以免看起来像它的大小。它比旧款 Aygo 长 23 厘米，但按照大多数新车标准来说仍然微不足道。
