作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪
座舱交互如何更有趣、更聪明？
当前，AI大模型在汽车领域的比拼正在全面拉开，智能座舱成为了AI竞争的主战场。众多科技企业和车企持续发力AI大模型，已经小有成果。
而智能座舱场景中，语音交互是大模型上车第一站。
虽然在AI大模型的加持下，车舱语音交互蓬勃发展，但逐渐呈现交互体验相似的问题，同时也面临着内容滞后、呈现形式单一、用户体验感不强等困难。
为了应对这些难题，火山引擎在全新升级的火山方舟2.0中部署了联网智能体等核心联网的能力，依托海量抖音集团内容资源和精准的检索能力，让信息获取变得更加便捷和生动，帮助企业快速构建高质量AI应用。
小小联网智能体是如何赋能智舱的？
一、智能车载信息娱乐系统火热 但语音交互亟待拔高
日前，有行业高管曾公开表示，智能化正成为汽车消费新“标配”。
与此对应的是，市场研究机构君迪（J.D.Power）指出，2024年，中国汽车行业智能化创新指数由2023年的528分一度上升至550分，而智能座舱是最为普遍提升的智能化配置之一。
作为智能座舱的关键组件，智能车载信息娱乐系统的装配率正持续攀升。
据佐思汽研统计，今年一季度，国内乘用车智能车载信息娱乐系统装配量为334.5万辆，同比增长59.0%；装配率为70.2%，同比增加18.6个百分点，预计到2024年底，装配率将超过85%。
而从智能车载信息娱乐系统市场大盘来看，智能车载信息娱乐系统成为了智能化竞争中的硬通货，国内车企都在持续加码升级。
新势力持续发挥带动作用，凭借操作流畅性、功能丰富性、应用适配性等优势持续领跑。
有研究指出，今年一季度，造车新势力乘用车智能车载信息娱乐系统装配率已达到94.8%，较上年同期增加8.4个百分点，其中蔚来、理想、小鹏、小米等装配率均达到100%。
传统自主品牌智能车载信息娱乐系统装配率达到64%，比亚迪扛起大旗，年初装配率达到了99.4%，在装配量和装配率上实现领先。
合资厂商智能车载信息娱乐系统装配率达到75.1%，其中奔驰、宝马、奥迪拿下合资车企智能车载信息娱乐系统装配率前三，而装配量前三名则是大众、丰田、本田。
这说明智能车载信息娱乐系统不可或缺，已经成为智能车行业共识。
但目前智能车载信息娱乐系统还有很多问题，正如在稍微复杂的语音交互功能上就不尽如人意。
由于内容滞后、回答机械、失真等问题，语音交互常常被用户吐槽为“人工智障”，这反映的是智能车机内容交互体验的缺失。
如果驾乘用户能通过车机直接获取准确信息，甚至要比手机更快、更高效，还能让娱乐、出行等个性化需求得到满足，这将为车市智能化竞争开辟一条新赛道，一方面能极大提升用户体验价值，另一方面也能增强车企智能化水平，扩大品牌议价能力。
▲火山引擎联网智能体帮助用户实时获取准确信息
基于这些需求，火山引擎在火山方舟2.0进行了联网智能体的探索和实践。
二、大模型开“外挂”需求爆发 小联网智能体秒变出行搭子
想象一下，智能座舱不仅能够听懂并执行车主下达的指令，回答上也能实时搜索网络最新信息并生成答案，并且不再是冰冷的文字，而是以内容卡片或视频等形式直接呈现给用户，秒变贴心的私人助理，这是不是会让用户更加期待？
相比于一个机械、笨拙的语音交互软件，谁不想要一个动动嘴就能把最丰富内容呈送到眼前的“出行搭子”呢？
火山引擎的联网智能体主打就是省时、省事、个性化强。
大模型被称为是智能座舱的大脑，但也常常需要语料库训练，信息获取受到训练时间限制，并且会缺少足够的专业知识，影响用户体验。
而火山引擎正在致力于解决这些问题，当车机接入联网智能体后，相当于给大模型这个大脑开了“外挂”，可以帮助大语言模型扩展其实时信息获取能力，提供实时性更高、更新、更全面的回答。
例如借助联网智能体，座舱完成了向AI助手的进化，联网智能体可以针对车主的问题调用互联网信息利用大模型做总结回复，并能够以多模态信息呈现，增强大模型应用交互和信息呈现效果。
除此之外，联网智能体也能够满足用户娱乐视听需求，提供给车主视频和新闻资讯，满足用户听新闻、看视频的需求。
出行场景中，在联网智能体的加持下，智能座舱能够围绕目的地进行推荐，比如介绍周边景点，分享高分美食店等，还能提供本地生活攻略，充当出行助手。
字节跳动产品和战略副总裁朱骏曾指出，技术在快速演化，但用户核心的需求没有改变，比如高效获取信息的需求、自我表达的需求、社交娱乐的需求等。
而在联网智能体的使用下，用户高效获取信息、社交娱乐的需求被满足，体验感也得到了进一步增强。
三、火山大模型赋能 字节跳动生态助力
火山引擎的联网智能体的能力来自于哪里？
一方面，联网智能体归属于一站式大模型服务平台火山方舟2.0，在大模型能力的加持下，全新升级的智能体之间实现了相互赋能。
另一方面，联网智能体充分利用了字节跳动的生态优势，实现多模态的内容输出，带来了更好的内容组合呈现效果，提升用户体验感。
从底层技术上看，今年全新升级的火山方舟2.0在核心智能体能力、模型效果、系统性能以及平台体验上都进行了多项提升。
全新升级的联网智能体提供头条抖音同源海量内容，支持多模态交互，提供基于意图的垂类内容信息检索，内容时效检索更强，帮助大模型深入理解、检索和生成内容。
同时，联网智能体也保证了车机应用具备头条抖音同款搜索能力，实时连接海量优质数据，使用文本、图像、语音等多模态交互方式，并通过业内领先的意图识别能力，大幅提升模型的信息获取能力。
▲火山引擎联网智能体采用视频等多模态交互方式
当然，未来联网智能体能在智能座舱上发挥的价值将超乎想象。
目前，联网智能体的应用场景包括AI助手、新闻娱乐、出行推荐等，在未来也可以拓展更多垂类场景并且和更多应用联动，还可以推荐符合用户偏好的消费内容，创新付费模式，实现更多利润回报。
结语：火山引擎破局车市竞争下半场
据报道，2024年上半年，搭载智能座舱的车型上险数量有806.8万辆，装配率达到83.6%。
虽然智能座舱需求大爆发，但当前市场上的智能座舱产品普遍存在高度同质化的问题，无论是内饰设计、座舱配置甚至是语音交互能力，都显得日益趋同，也难以给用户带来独特体验价值。
而火山引擎则在通向智能化的高速路上找到了一条快车道，凭借字节跳动的生态能力和大模型优势，火山引擎通过联网智能体为语音交互带来不一样的创新。
虽然车载语音交互的市场还在持续拓展，但它无疑是一个潜力巨大的未来。毕竟，驾乘场景下车机语音交互是最快的信息获取方式，内容交互带来的技术变革终将会厚积薄发。
