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起亚k5发动机怎么样？起亚的品牌怎么样综合性能很优秀，那我们就来试驾一下起亚k5发动机怎么样吧！起亚k52.4发动机的性能非常可观。发动机运转安静、平稳、顺畅。唯一需要几分钟适应的是敏感的加速器初始反应。“第一脚油”有甩出去的效果。如果掌握不好，很容易让乘客投诉。如果在沙质路面上用大脚踏板起步，电子系统可能会介入降低动力，可见起步力有多充沛。在停车场和小区道路上，K5 2.4驾驶起来非常平静和舒适。偶尔加大油门加速，发动机达到3000转时的声音也很细腻悦耳。然而，当我来到开放的道路上寻找一些激情时，我发现这个动力系统后劲平平。转速增加，发力感并没有增加，5000转左右才有轻微的高潮。可以看出，K5 2.4的动态调制突出了头部反应，给驾驶者一种轻盈灵敏的起步感；从开始到中间，我们应该强调均匀、流畅和易于控制。表演后期不是它所追求的，缺乏刺激。这个特点其实和丰田很像，比如凯美瑞，但是K5的2.4发动机在4000转以上的高速区域比凯美瑞更细腻。6速自动变速箱在D档换挡平顺，轻轻一开你几乎感觉不到换挡。它的常规调整还是讲究反应的。如果油门稍微加深，很容易导致变速箱降档。如果油门动作频繁变化，档位会跳得更频繁。好在换挡动作足够流畅，即使频繁换挡也不会有零碎的顿挫感。你要仔细感受或者通过转速表观察，才知道变速箱在主动配合你的意图。可以说，K5 2.4自动挡的常规调校，是为了打造一个至少不像运动版——那样沉闷懒散的性格，以配合其运动形象。但是这种换挡为主的性格，并不一定适合日常驾驶，尤其是想冷静驾驶的时候。工程师们可能在这方面有所挣扎，所以他们想出了一个办法来克服——在K5方向盘的左下轮辐上有一个ECO按钮，这是一种经济节能的动力系统模式。当您进入ECO模式时，仪器上的ECO灯将会亮起。此时，变速器将切换到更高的档位。我不确定此时发动机输出是否也会发生变化，但是当你在普通模式和ECO模式之间切换时，体验是有区别的。感觉ECO模式下从起步到30、40km/h的提速真的来的比较平稳，在车流中行驶时油门控制的也比较好。虽然区别不明显，但遇到堵车或者慢行的情况，我还是会想到开启ECO模式。此时控制油门的右脚可以放松随意，乘客坐得舒服，省油。当我需要快速起步，卡顿，或者想获得快速加速响应的时候，我会回到普通模式，因为ECO模式的换挡响应和加速效果真的比普通的好。本文到此结束，希望对大家有所帮助。
