一方面，大流行及其后果以多种方式改变了供应动态，汽车制造商希望利用这些方式来增加利润;例如，鼓励更多零售订单和减少库存。另一方面，汽车制造商为向电气化产品阵容的过渡提出了巨额账单——账单如此之大，以至于原始设备制造商正在采取一切可能的措施来加强资产负债表。福特一直在谈论削减汽车的复杂性，自今年年初以来，这种说法越来越频繁。在福特第二季度财报电话会议上，公司首席执行官吉姆法利告诉分析师, “我们确实有一个新的阵容。我们有很多很酷的想法，但我们并不满足于此，因为我们不能继续在我们的业务中建立这种复杂性。所以，当我们添加这些衍生产品时，我们将你知道，我们计划在 Blue 业务中降低复杂性，这是一个贯穿 Blue 未来几年的主题。”
福特 Blue 是 ICE 驱动的产品方面，与福特 Model E(电动汽车方面)和福特 Pro(商业方面)相反。
根据福特首席财务官约翰劳勒的评论，产品合理化不仅将是法利描述的长期事件，而且将是激烈的。他在 2022 年德意志银行汽车行业会议上对分析师说：“我们可以在不牺牲销量的情况下，将我们许多车辆的消费者选择数量减少 80% 到 90%。这是关键部分。它太复杂了，而且只是“在这个行业中已经存在很长时间的思维方式需要复杂性才能真正满足消费者。现在，有一种更聪明的方法来做到这一点。”
这有三个角度，我们不知道会有什么结果。福特正在全面取消选择，这意味着每个人的选择都减少了。订购车辆并等待制造的客户将在较窄的菜单中获得最广泛的选择。出现在很多地方买车——大多数美国人多年来购买汽车的方式——将得到最少的选择。Cars Direct看到了今年早些时候福特的一份备忘录，其中谈到了“库存重组”，将配置削减了 80%，并且只向经销商发送其所在地区最畅销的车辆和选项。
在注意到最近在2023 年福特 F-150阵容中取消的选项之后，2023 年林肯海盗船是下一个例子。福特汽车管理局报告称，Escape 的豪华双胞胎将失去其可选的涡轮增压 2.3 升 EcoBoost 四缸发动机，该发动机目前可以在 Reserve 内饰上配备。据我们所知，明年的跨界车将搭载 2.0 升 EcoBoost 四缸发动机，或者仅在 Grand Touring PHEV 内饰上搭载 2.5 升四缸发动机及其两个电动机。可能会有一个混合选项，从更新的 Escape 系列中挑选出来，但这并不确定。
