中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示：2024年1月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%，但环比分别下降21.7%和22.7%。
具体车企来看，东风日产数据显示，1月销量为78,211辆，同比增长115.6%，环比下降17.8%。上汽通用1月销量为3.6万辆，同比下降34.55%，是截至发稿前公布1月产销数据的合资车企中，唯一出现同比下降的品牌。
值得注意的是，新能源汽车1月销量为72.9万辆，环比下降38.8%，同比增长78.8%。
从数据看来，1月新能源汽车的同比销量增速高于整体大盘，但环比销量下降速度猛于市场均值。
在此趋势下，1月新能源汽车的市场占有率又下降至29.9%。历史数据显示，2023年12月新能源汽车市占率一度已高达37.7%。
以去年表现不错的理想汽车为例，其1月交付31,165辆，同比增长105.83%，环比下降38.11%。
其他新势力们也大同小异：蔚来1月交付8,250辆，同比增长18.21%，环比下降44.18%；小鹏1月交付8,250辆，同比增长58.11%，环比下降58.99%；零跑汽车1月交付12,277辆，同比增长977.88%，环比下降34.06%。
传统车企旗下的新能源品牌同样如此：广汽埃安1月终端销量为24,947辆，同比增长144.43%，环比下降45.70%。岚图汽车1月交付7041辆，同比增长355%，环比下降29.7%。
对于今年1月车市“同比涨环比跌”的情况，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“1月份纯电动市场呈现相对偏弱的情况，尤其是中低续航的产品，市场销量比较差，这也迫使厂家不得不调整销售节奏和出货节奏”。
