图片来源：理想汽车
提到年终奖，打工人的神经都会无比敏感。大厂晒出的年终奖，令普通打工人羡慕的同时，又望尘莫及。
2023年初，理想汽车曾被吐槽称，光在企业管理上学习华为的狼性文化，而在员工奖励上却没有看到半点华为的分红机制。但在2024年初，理想汽车兑现了自己全面学习华为的承诺。
近期，“理想汽车发了4-8个月年终奖”和“华为拿出770亿分红”的消息，双双冲上微博热搜，一时间羡煞一众打工人。
毕竟在今年，能领1-2个月的年终“红包”已是少数，一分也没有才是普遍情况。因此，当华为和理想汽车传出大手笔发放年终奖后，圈内圈外引起了广泛的关注与讨论。
对于理想汽车的大额年终奖一事，理想汽车创始人兼CEO李想表示，“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配”。
在李想看来，2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯地折腾员工。有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。
截图自李想微博
作为理想的学习对象，华为今年豪掷770亿用于发放年终奖，至少惠及14万人，人均分红超过50万。770亿是个什么概念？数据显示，华为今年前三季度的净利润为730.56亿元。也就是说，华为相当于将超过9个月的净利润全部分给了参股员工。
那理想的年终奖是什么水平呢？
据脉脉理想社区的一份有615人参与的投票显示，在已知会发放几个月年终奖的投票中，年终奖超过5个月的投票最多，有97人。其次是4-5个月的投票，有36人。甚至还有认证为理想员工的人表示，理想今年发了8个月的年终奖。
不过，据了解理想汽车的知情人士告诉钛媒体App，平均到每个员工没有8个月那么多，但肯定比去年多。其表示，理想汽车已下发通知，不允许员工对外透露自己的年终奖，也包括同事之间的讨论。
认证为理想员工的脉脉社区用户称，今年理想汽车的年终奖普遍在4-8个月之间，正常绩效4个月，表现好一点的8个月。另一个理想员工称，理想汽车的绩效考核标准中，一个M对应的是2个月，一年两个M就是4个月。
总体来看，理想汽车的年终奖在汽车厂商中算是较多的。相比之下，广汽、上汽、吉利等传统车企，年终奖普遍在1-2个月，有的甚至更低。脉脉一名用户称，吉利宁波研究院今年年终奖只发了5000，另一名脉脉用户则称“广汽本田更惨”。
而今年理想汽车发放大额年终奖，主要与其业绩表现突出有关。
2023年，理想汽车交付新车37.6万辆，同比大增182.2%。销量规模位居新势力第一，也是首个年销量超过30万辆的新势力。作为比较，2023年销量排名新势力第二的蔚来，全年交付量仅为16万辆，不足理想汽车的一半。
销量的持续上涨叠加车型平均售价超过30万等因素，助推理想汽车的业绩水涨船高。最新的财报数据显示，理想汽车第三季度（7-9月）营收346.8亿元，同比增长271.2%。其中净利润达28.1亿元，环比增长21.8%，连续4个季度实现盈利。
理想汽车即将于2月26日公布第四季度及全年业绩。根据预期，理想汽车第四季度营收规模将达384.6亿元至393.8亿元，同比增长117.9%至123.1%。
而截至9月30日，理想汽车2023年的累计营收已达821.2亿元。如果四季度营收达到预期，那么意味着其全年营收将突破千亿，成为首个营收破千亿的新势力。
展望2024年，理想汽车的核心目标是达成全年80万辆销售目标。如果顺利达成，理想汽车有望登顶中国豪华汽车品牌冠军。作为对比，常年霸榜豪华市场销量前三的BBA（奔驰、宝马、奥迪），2023年在华销量分别为76.5万辆、82.5万辆、72.9万辆，同比增幅分别为1.7%、4.2%和13.5%。
为了支撑全年目标，理想汽车将在2024年走上大举扩张之路，大举扩大新产品阵容，大举扩张线下销售渠道。
2024年是理想汽车史无前例的产品大年，共计将有8款新车上市，包括3款改款车型和5款全新车型。其中，现售车型L7/L8/L9预计在3月完成改款升级；4月还会增加一款全新增程车型——理想L6，该车的售价预计在20-30万之间，被认为是理想冲击全年销量目标的关键车型。
此外，理想汽车还将在今年上市4款全新纯电车型，包括已确定会在3月上市的纯电MPV理想MEGA，以及下半年推出的其他三款全新纯电车型。到2025年，理想汽车的产品阵容将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的布局。
理想汽车旗舰零售中心近日也在北上广深四地开业。这是理想汽车在2024年要扩大线下销售渠道的信号。根据规划，理想汽车将在今年新增超过330家直营门店，目标将线下渠道的覆盖范围拓展至包括5线城市的所有城市。届时，理想汽车的零售中心将增至800家，将比肩BBA在中国的销售网点数量。
不过，理想的激进销量目标和扩张战略的表象之下，也暗藏危险的信号。
首先是销量还能否维持高增长态势？今年1月，问界以近3.3万辆月销首次成为新势力销冠，理想汽车则以3.1万辆屈居亚军。自去年12月站上月销5万辆的高点后，理想汽车没能在今年开年保持住环比增长势头。接下来的2月能否重新夺回新势力销冠，是外界重新衡量理想汽车的重要节点。
而在竞争对手轮番轰炸以及行业增量市场持续被挤压的高压环境下，理想汽车要想在2024年实现超过100%的增长，可谓压力山大。
其次是纯电车型能否受到认可？理想MEGA的延迟上市，让首次进军纯电赛道的理想汽车也引来不少质疑之声。在面对布局比竞争对手晚、行业无比拥挤的双重压力下，理想汽车要想在纯电赛道复制增程赛道的成功，难度可想而知。
在各种因素的影响之下，理想汽车在这样一个特殊时间节点上爆出“发8个月年终奖”，并且再次被拿来与华为放在一起讨论，这其中既有鼓舞士气之意，同时也是在向行业释放出理想汽车“遥遥领先”之势头，也能吸引到更多人才加入。
对于2024年想要大举扩张的理想汽车而言，年终奖的意义远超“年终奖”本身的意义。这波热度，对于其品牌曝光度以及美誉度，都是一次不错的宣传。
2024年，几乎所有人都在说，“更艰难了，更卷了”，即便行业内不时传出有公司在裁员，但我们仍然要相信“当上帝关上一扇门时，就一定会为你打开一扇窗。”比如，以理想汽车、华为为代表的企业，依然逆势在扩张，加速发展，大额发年终奖。
你身边的打工人，年终奖都发了多少呢？欢迎评论区留言交流。
（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
