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2008年全新本田CBR1000RR。
备受争议的CBR1000RR的出现，
在欧美地区，红花版CBR1000RR仍然需要预订，
CBR1000RR有78马力，比我的同胞兄弟本田雅阁的2.4马力还大。
2008年全新CBR1000 RR从工艺、减重、增加动力输出等方面入手。
与2007款完全不同，一体式整流罩设计减少了老款车型强烈的线条，有效降低了风阻。
光学设计结构，2个灯泡照亮4个空间。
动力来自a .直四发动机，排量999c.c，压缩比12.3801；78马力；以下数据来自英国两家杂志的专项驾驶员测试数据：0-400米加速9.9秒；400米时，尾翼速度236km/h；最高时速299KM/H(电子限速，可解码)。目前是日本四大车厂中同级最快的车。
芯片防盗钥匙。
中空铝合金双翼车架更轻，刚性更强。43mm HMAS倒套前叉减震系统，UnitPro-Link多连杆尾部减震系统，HESD电子防摆头，操控变得灵敏安全。
为了配合车身更集中的重心，排气管改为居中右出。设计巧妙，从正面看不到排气管。这一改进，再加上座椅的前后移动，手柄的抬起和向前推动，使得新CBR1000RR的重心更加集中，车辆在过弯时也有了更加实质的人车一体感。
制动部分由前径向四活塞卡钳、320毫米通风盘和带单活塞卡钳的后220毫米通风盘共同参与。
小灯、转向灯、后视镜合二为一，减少风阻，提高高速稳定性。
208 CBR1000RR的核心思想是追求人车合一的最高境界。
老板，很贵{这款车在日本卖1.39-1.46万日元(不同版本和颜色价格不同)，也就是9.2-9.6万人民币，是世界上最便宜的地方。不加关税出口中国估计要13-14万，加关税肯定超过20万，比2.0国产雅阁轿车还贵。}
可以买四轮的！xgfdsfgfvggddedfcddgdt
这个最好指的是本田的中性，容易控制，不强硬。不同品牌，相同车型排量的车，在相同的行驶条件和保养下，最耐用。
1.全新CBR1000RR的外观设计完全脱离了老款车架，指挥灯也与后视镜融为一体，这些都有助于降低风阻，提高跑车高速巡航时的稳定性。
2.油缸上的本田翼子板logo和鸭尾如外界所料，以RC212V为设计蓝本。后者设计得又薄又尖，但后排座垫的范围并没有缩小；LED尾灯位于鸭子的尾部，快拆尾板架和指挥灯可以让你随时不掉下跑道，方便又给人短暂的喘息。
3.避震系统没有太大的改进。08cb1000rr依然采用43mm HMAS倒套前叉和Unit Pro-Link多连杆尾部减震器。前后减震器均配有无级全功能调节；前倾角度保持在23.3度不变，但摇摆距离从100mm下降到96.2mm，操控感更加灵敏，增加了车辆与驾乘者的交流机会。
4.新款CBR1000RR的座椅前移了10mm，降低了10mm。手柄抬高6.5mm，向前推2mm。以上改动使得08cb1000rr的重心更加均匀，直接提高了车辆的灵敏度，让骑手在入弯时的移身动作更加轻盈，变相增加了安全性。
5.CBR1000RR首次采用中空铸造框架技术。四块组成的主机架重量比老款至少轻20%。但厂方强调，这种移植自MotoGP战地的车架技术可以明显提高2008CBR100RR的车架刚性。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
