大家好，小太来为大家解答以上问题。双离合器自动变速器的组成与工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
双离合器变速箱(DCT)的动力传递是两个离合器分别连接在两个输入轴上，两个离合器交替工作。换挡时通过离合器的滑差控制连续传递动力，可以在不切断动力的情况下实现传动比转换，缩短换挡时间，有效提高换挡品质。DCT的出现及其在车辆上的应用兼顾了AMT和AT的优点，实现了动力换挡，具有良好的起步品质和换挡品质，满足车辆平顺性的同时保证了燃油经济性。双离合器自动变速器(DCT)由两个离合器、分别与两个离合器连接的两个输入轴、按奇数档和偶数档安装在两个输入轴上的换档同步器和相应的齿轮组、自动换档控制系统和电子控制系统(TCU)组成。其主要特点是变速器各档主动齿轮按奇数和偶数档分别与安装在输入轴上的两个离合器C1和C2连接，离合器C1和C2交替传递工作动力，实现档位切换。变速器工作时，车辆先在一个离合器连接的某个档位行驶，车辆自动变速器的电子控制单元根据相关传感器的信号，可以判断另一个离合器连接的下一个即将进入工作的档位。因为这个档位没有传递动力，所以控制指令很方便的控制换挡执行器，预挂这个档位。当车辆到达换挡点时，只需分离工作离合器，接合另一个离合器，即可在下一挡驱动车辆。在换挡过程中，发动机的动力不断传递给车轮，所以这样完成的换挡过程就是动力换挡。车辆动力换挡的实现将大大提高换挡舒适性，同时保证车辆具有良好的燃油经济性，改善车辆油耗和排放。01
双离合器式自动变速器构造图
1—输出法兰，到后桥驱动装置；2—自锁式中间差速器，具有非对称式动态力矩分配功能；3—变速器油道；4—传动轴架在三个轴承上；5—专用接油盘，用于有针对性地润滑轴颈和齿轮；6—两根输入轴（和K2离合器连接的输入轴2中空，空套在与离合器K1连接的输入轴1，利用滚针轴承相对运动）；7—双离合器壳体；8—差速器行星齿轮；9—主传动/差速器壳体；10—差速器半轴行星齿轮；11—锥形齿轮（齿形特殊，同时用于斜向运动的半轴）；12—密封式双列角接触球轴承；13—1挡/2挡和R挡识别开关；14—在两个平面内斜向运动的半轴；15—斜面体齿轮（圆柱齿轮的齿形特殊，可让轴在两个平面内斜向运动）
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双离合器式自动变速器输入、输出轴构造
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双离合器构造及工作原理
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