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1、悍马H2多少钱？
2、H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油发动机，最大马力325匹，最大扭矩522 N/m，采用变速器4L65-E 4速自动重载超速传动系统。还有牵引控制系统(TCS)。TCS提供了新的功能，如在必要时为单个车轮增加牵引力。该功能由转换控制开关控制。可以防止个别轮胎在一些特殊路面上打滑，比如细沙、沙漠。前悬架采用上下悬架臂式，液压减震器配合扭杆，后悬架为5连杆实心轴加螺旋弹簧。越野悬挂选项还包括CTIS(**轮胎充气系统)系统，因此轮胎压力可以由驾驶员自己控制。钢制的梯形独立大梁，堪比中型货车的底盘大梁。底盘的下半部分很平，这也是一个很优秀的设计。越野的时候也不怕卡。悍马H2 V8汽油6.0 12000000悍马H2 SUT V8汽油6.0 11300000 6.0 AT 1.18万6.2 AT 1.28万悍马是世界上最真正的4驱越野车之一，多年来一直鹤立鸡群。1980年，美国通用汽车公司承担了美军的军车设计任务，设计了Hmmwv越野军车(H1)，后来成为美国在伊战中的特种军车。2000年，Hmmwv的民用车悍马上市。因其优异的行驶性能，被业内人士誉为“越野车之王”。将近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，**轮胎充气系统，这些都是一般四驱的梦想。H2展示了悍马的发展方向，即同时兼顾越野性能和舒适性。特别是有冒险精神的，应该来亲自体验一下悍马。好莱坞著名影星阿诺德？施瓦辛格出于对悍马的狂热热爱，主动充当了H2的形象代言人，成为了下线的第一辆H2的车主。H2就像一台高性能计算机，以简单流畅的形式执行精确复杂的功能，每个组件都有多种功能。可以说是用艺术包装的实用工具，车的型号来自军用悍马，但是减少了外露的铆钉和紧固件，车身表面非常简洁。倾斜的挡风玻璃提高了空气动力学性能，但看起来还是比较挺拔，给人一种粗糙的感觉。整个包装设计摒弃了**金属隔板，开阔了视野。侧面保留了悍马作为野兽的形象，短的前后悬臂赋予了H2出众的爬坡能力。H2的头部包括一个整体绞盘，大缓冲器与机盖相连。车头车尾有多个挂钩，方便拖拽货物，前杠上还有高强度大灯、雾灯和辅助行车灯。该机机盖设有由恒温器控制的通用散热百叶窗，有两个外露的空气过滤罐，一个为发动机提供冷气，另一个为驾驶舱提供洁净空气。虽然减少了外露的铆钉和螺栓，但一些具有特定功能的零件仍然外露，其4轮独立悬架总成能给人一种粗犷的越野感。H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油发动机，最大马力325匹，最大扭矩522 N/m，采用变速器4L65-E 4速自动重载超速传动系统。还有牵引控制系统(TCS)。TCS提供了新的功能，如在必要时为单个车轮增加牵引力。该功能由转换控制开关控制。可以防止个别轮胎在一些特殊路面上打滑，比如细沙、沙漠。前悬架采用上下悬架臂式，液压减震器配合扭杆，后悬架为5连杆实心轴加螺旋弹簧。越野悬挂选项还包括CTIS(**轮胎感染系统)系统，因此118万配6.0和128万配6.2轮胎的悍马是世界上最真正的4驱越野车之一，多年来一直鹤立鸡群。1980年，美国通用汽车公司承担了美军的军车设计任务，设计了Hmmwv越野军车(H1)，后来成为cam
3、2000年，Hmmwv的民用车悍马上市。因其优异的行驶性能，被业内人士誉为“越野车之王”。将近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，**轮胎充气系统，这些都是一般四驱的梦想。H2展示了悍马的发展方向，即同时兼顾越野性能和舒适性。特别是有冒险精神的，应该来亲自体验一下悍马。好莱坞著名影星阿诺德？施瓦辛格出于对悍马的狂热热爱，主动充当了H2的形象代言人，成为了下线的第一辆H2的车主。H2就像一台高性能计算机，以简单流畅的形式执行精确复杂的功能，每个组件都有多种功能。可以说是用艺术包装的实用工具，车的型号来自军用悍马，但是减少了外露的铆钉和紧固件，车身表面非常简洁。倾斜的挡风玻璃提高了空气动力学性能，但看起来还是比较挺拔，给人一种粗糙的感觉。整个包装设计摒弃了**金属隔板，开阔了视野。侧面保留了悍马作为野兽的形象，短的前后悬臂赋予了H2出众的爬坡能力。H2的头部包括一个整体绞盘，大缓冲器与机盖相连。车头车尾有多个挂钩，方便拖拽货物，前杠上还有高强度大灯、雾灯和辅助行车灯。该机机盖设有由恒温器控制的通用散热百叶窗，有两个外露的空气过滤罐，一个为发动机提供冷气，另一个为驾驶舱提供洁净空气。虽然减少了外露的铆钉和螺栓，但一些具有特定功能的零件仍然外露，其4轮独立悬架总成能给人一种粗犷的越野感。H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油发动机，最大马力325匹，最大扭矩522 N/m，采用变速器4L65-E 4速自动重载超速传动系统。还有牵引控制系统(TCS)。TCS提供了新的性能，例如，如果有必要，它可以增加单个车轮的牵引力。这个功能是通用的。
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