“面对激烈的市场变化，日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动，确保公司的可持续增长和盈利能力。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）3月26日在日产财年会上表示。
“The Arc日产电弧计划”为期四年，被分为2024财年到2026财年的中期任务和至2030年的中长期任务两个部分。
第一部分，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电动化转型。通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。
第二部分，日产汽车拟通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电动化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元的潜在收入。
按照计划，日产汽车计划在未来三年推出30款新车，包括16款电动化车型和14款燃油车型。2024财年至2030财年期间，日产汽车计划推出34款电动化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电动化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。在2028财年，日产还将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。
在中国市场，到2026财年，73%的日产品牌产品阵容换新，并推出8款新能源汽车（NEV）。至2026财年，日产年销量增加20万辆，目标为100万辆。2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标，日产汽车将充分利用其本地化资产，满足中国及其他地区的市场需求，通过与本地合作伙伴协作持续优化产能。
为了提升电动车竞争力，日产将通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。此外，通过采用“家族化”的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少20%。
在电池产能领域，日产汽车投资4000亿日元以上，同时增加电动化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%。此外将对投资行为进行严格的管理，计划在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元（折合人民币476亿元）的健康的净现金水平。
