去年年初，吉利银河推出了首款概念车「银河之光」，接着今年 1 月，银河 E8 就继承了「银河之光」的设计元素量产上市。本次北京车展上，吉利则推出了新的 SUV 概念车，也可以说是原型车「银河星舰」，用来展现吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。
原型车不仅仅是看个样子，这次技术反而是更大的看点。
首先吉利就发布了 GEA 全球智能新能源架构，吉利表示，这是「硬件、系统、生态、AI」的四位一体的 AI 智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI 智能、驾控性能五大不设限。同时这个架构对新能源实现方式也很包容，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。
之所以说 AI 是 GEA 全球智能新能源架构和「银河星舰」的关键词，是因为在 GEA3.0 电子电气架构上，能够让新能源汽车全面接入 AI 智能生态域，融合「多模态 AIGC、AI 数字底盘、AI 智能驾驶」等技术。
为什么要在汽车里面加入这么多的 AI 功能？
吉利给出的答案是，相比于人的反应能力，AI 的反应能力要快得多。比如说 AI 数字底盘，集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及 AI 大模型等多领域技术的跨域融合能力，具备了数字底盘里最高的智驾和主动安全能力。通过融合 AI 大模型和数字底盘，吉利率先展示了老司机才可能完成的全球收个无人驾驶漂移。
相比于人类大概 0.1 秒的极限反应时间，AI 数字底盘反应速度仅需 4 毫秒，是人类的 25 倍，更快的反应速度意味着更快的主动避险操作，以及更精准的驾驶行为。
在三电技术上，这次吉利也带来了银河 11 合 1 智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等技术成果。
吉利表示，新一代雷神电混实现了 46% 的全球最高热效率，满油满电续航可以超过 2000km，最低馈电油耗能进入 2L 时代。吉利银河 11 合 1 智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱，在 CLTC 工况下，效率可以达到 90.04%，是同级中唯一超过 90% 的产品。另外，吉利的碳化硅混合驱动集成技术，在降低 75% 以上碳化硅用量的同时，实现更高综合效率，推动 800V 的普及。
吉利目前已具备了新能源三电的产业链垂直整合能力，实现从电芯原材料、电池包、CTB 电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产，其中吉利完全自研的神盾短刀电池，从电芯到电池包全栈自研自造，能够在保证安全和体验的前提下，降低成本。
银河星舰就是基于 GEA 架构开发的吉利银河科技旗舰 SUV 原型车，是当前银河技术的集大成者，也是吉利首款全尺寸 SUV 原型车。
在设计上，银河星舰明显和之前的银河之光概念车一脉相承，继续坚持了「光之涟漪」的设计风格，把新一代雷神电混、银河 11 合 1 智能电驱、全景声环绕的 AI 智能音响、AI 智能座椅、银河 AI 数字精灵、AI 数字底盘等技术集中起来。
作为中国汽车企业里比较重视 AI 大模型和算力的企业，吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了 102 亿亿次/秒，居中国车企第一，由其孕育的星睿 AI 大模型已经全面上车，从 AI 全景声环绕音响、AI 数字底盘，到 GEA 架构，甚至在开发设计，虚拟仿真、调教和训练上，以及 3.0 电子电气架构、车规级芯片和操作系统中都有应用。这意味着吉利实现了「用 AI 架构造 AI 汽车」。
在 AI 能力的加持下，Flyme Sound 无界之声是行业首个全景声 AI 智能音响，拥有行业首个 9.1.6 声道，采用 AI 全景声的智能算法，无论身处在哪个座位，无论是听音乐、看电影，甚至是导航的音效都能身临其境。
吉利还把星睿 AI 大模型注入到座椅中，打造了全球首个 AI 智能座椅。根据语音指令，它不但能在车内完成转向、移动、躺倒，形成灵活的空间组合，甚至还能全自动的驶出车外，根据导航完成最后一公里的智能出行。
虽然吉利是最早造车的民企之一，但历史长并不意味着思想旧，在面对 AI 浪潮的时候，吉利的表现反而比多数车企还要激进，几乎可以说是万物皆可 AI 了，至于银河星舰原型车，则称为一种 AI 的载体。
