大家好，小品来为大家解答以上问题。思域要停产，本田新思域为什么被召回很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，召回222674辆2019、2020款雅阁(厂家认可的车型年)和29297辆2019款INSPIRE。这批25万余辆本田汽车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天驾驶车辆熄火案例，引起媒体广泛关注有关。从舆论的发酵到宣布召回，两家本田合资企业显然吸取了去年机油增多事件的教训，反应迅速。尽管如此，发动机技术备受推崇的本田再次出现低级设计失误，仍然让业界感到不可思议。
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雨天行车危险频发，十代雅阁燃民意
实际上，在过去的两个月里，车之网已经陆续接到了几款本田车型“动力不足”和“熄火”的投诉。车之网仔细分析后发现，虽然故障描述大同小异，但是思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力不足”、“熄火”等问题，经4S商店检测，大部分是由火花塞积碳引起的。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。
但是广汽本田十代雅阁的情况就大不一样了。不仅是投诉量大，到广本宣布召回前的8月8日，共有47位雅阁车主向车质网举报了地摊问题(比例见上图)。而且问题方向也很明确，几乎所有的问题都发生在下雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例都发生在最新的1.5T车型上，而且涉及两家厂商，所以先天缺陷的特点可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在未能得到厂家快速回应后，部分车主加大维权声音，引起媒体关注，并迅速发展为所谓的地摊门。
从故障车辆的区域分布来看，出现熄火问题的车辆绝大多数集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占31%。此外，湖南、湖北、江西三省占比超过10%。从问题发生的时间来看，目前大部分关于车辆“熄火”的投诉都集中在近两个月的雨季。
由于吸入冷凝水，缺陷车辆召回需要一个半小时。
是什么原因导致本田1.5T发动机在雨天出现“失速”问题？已经有了各种猜测。根据召回公告，确定“由于发动机中冷器出口风速的设计，车辆在暴雨等高温高湿环境下行驶时，中冷器出口可能会聚集少量冷凝水。在这种情况下，快速加速时凝结的水滴被吸入燃烧室，导致发动机失火。极端情况下，发动机可能进入保护模式，导致车辆在行驶过程中加速受限，存在安全隐患。广汽汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆安装优化中冷器出口空气流量的装置，以消除安全隐患”。
据车之网从广本某4S店获得的一份服务资料显示，此次召回的关键是在中冷器出口处安装进气流量调节管(下图)。整个过程只需要4个步骤：拆下前保险杠，安装，电脑清除DTC，安装保险杠。大约需要一个半小时。据资料显示，这种进口流量调节管解决这种缺陷的成本不超过30元。
实事求是的说，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企确实做出了非常高效的反馈。毕竟冷凝水被吸入燃烧室，更严重的后果不仅仅是加速受限，提前反应可能会让更多车主避免危险。投诉数据显示，此次召回前，广汽本田第十代雅阁1.5T车型已有4起熄火投诉。其中，来自湖北武汉的车主黄先生说
然而，如果以更高的标准来衡量，本田中国及其两家合资企业本可以做得更好，以避免目前的局面。数据显示，直到2019年8月7日，两家公司仍在生产缺陷车辆，这说明本田和两家合资公司都没有在最后一刻真正意识到问题的严重性。早在2019年7月15日，车之网就已经发布了第一条相关投诉，随后投诉开始密集。直到一些车主因为公司不为所动，开始加强维权的声音，才引发了所谓的地摊门舆论。并且更详细的数据分析显示，至少在2018年11月，车辆出现了问题(见下图)。企业的售后服务体系对此应该有更专业的反馈。
国内合资企业频频遭遇本田的技术攻关，需要自省。
回顾整个过程，一位业内专家认为，短期来看，由于生产企业反应迅速，可以预计这次本田发动机熄火事件会迅速降温，至少在舆论层面是这样，但对雅阁乃至本田会产生什么长期负面影响，目前还值得怀疑。毕竟本田一直以其强大可靠的发动机技术受到全球消费者的青睐，尤其是在中国，大量的本田粉始终坚守本田产品，这也是今年中国车市如此糟糕，而本田却保持接近两位数增长的主要原因。在这种背景下，本田的增油门和失速门相继出现，使得其小涡轮增压的改造显得笨拙。更重要的是，本田发动机研发的实力；d系统有问题，无论是机油增加还是中冷器设计错误，都是低水平的研发；不应该犯的错误。
自从发现本田最新一代1.5T车型批量失速风险后，车之网技术团队一直在论证分析原因。综合现有数据，可以得出结论，在发动机台架验证和整车验证阶段是有机会发现缺陷的，今天看到这样的情况是非常不合适的。这说明，至少在本田，高湿度环境在车辆验证中可能是缺失的。
在目前的市场环境下，以本田和丰田为主的日系汽车品牌都迎来了难得的高光时刻，而东风本田和广汽本田则相继失败。很明显，他们在加速成长的时候突然遇到了什么都没有。
东风本田承认“神车”设计缺陷，正式召回近30万辆思域。
在CR-V车型因“机油门”召回一个多月后，东风本田旗下另一款“神车”思域也终于公布了召回方案。7月9日，国家质检总局发布公告称，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。公告显示，东风本田决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294,511辆。这一数量远远超过此前CR-V车型13万辆的召回规模。
该公告明确指出此次思域召回属于“设计原因”。公告称，本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能会造成发动机损坏，存在安全隐患。一位维修专业技师向澎湃新闻记者解释了这种安全隐患的严重性：“极端条件下有可能会造成车辆失速，如果在高速路上（失速），那么对驾乘人员的生命安全会造成很大的威胁。”该公告发出后，东风本田随即出具了一份官方声明，该声明承认了思域因设计缺陷导致的安全隐患。这份官方声明中明确了召回车辆范围为“2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车”，召回方式与采用同款发动机的CR-V一致——对召回车型发动机主要零部件提供终身保修服务，并对发动机因为机油增多而损坏的将免费更换发动机总成。另外，东风本田还将向已实施召回的车辆赠送500元代金券和免费保养一次。
有评论认为，东风本田在CR-V召回经验中“吃到了教训”：“相较于东风本田此前在CR-V‘机油门’中推诿拖延的做法，东风本田这次要明智许多——此次召回思域主动正面承认了机油液面增高会损坏发动机这一点。”“我们接到消费者的问题反映后，东风本田回收了部分涉事车辆，拆解了其发动机，认为CR-V出现机油液面增高这一现象，主要是设计方面的问题，”东风本田相关负责人加藤文男在接受媒体采访时表示，“与发动机的标定参数设计有关。”前述维修技师则告诉记者，“汽油喷射到燃烧室内，然后和机油油膜混合，这样再被活塞环刮入到润滑室内就造成了汽油混合进机油、然后机油增多的结果。这的确是（东风本田发动机）设计问题。”对于消费者们关心的“召回措施是否会影响发动机和车辆性能”问题，东风本田服务技术科科长关泰松在接受媒体采访时表示，“东风专门请具备国家认定资质的检测机构，对召回作业后的车辆的动力性能、经济性、噪音、排放、油耗等，按照国标要求测试，结果显示这些性能指标都满足技术要求，与召回前的数据基本一致，不会对相关性能产生任何影响”。据了解，此次对召回的车辆，东风本田将从4个层面更换硬件、升级软件——免费更换空调控制单元和散热器下水管总成，升级FI—ECU软件和对搭载CVT变速箱的车型升级TCU软件，通过相关技术手段抑制机油液面增高。加藤文男还表示，“因为在这个过程中，所有零部件都没有出现异常，这至少说明发动机在制造上没有问题”。东风本田销售部副部长郭和平在接受媒体采访时表示，目前已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%，“我们计划在一年时间内完成13万辆召回。”郭和平说。但是，“（东风本田）对外口径上，对机油增多的原因一直讳莫如深，只是对可能造成损坏的曲轴、主轴承、活塞、气缸盖等发动机主要零部件提供终身保修，而并未表示从根本上改变这款1.5T发动机的设计，维修后这款发动机是否还能适应国内的极端气候？东风本田并未公布相应测试数据，这对车主而言终究还是一个潜在隐患。”前述维修技师称。受“机油门”和召回影响，东风本田今年74万辆的年度销售任务略显艰难。数据显示，东风本田2018年上半终端累计销量为271,472辆，同比下降13.4%。销量下滑的主要原因为机油门导致的CR-V车型2个月停售。受此影响，本田也成为今年上半年唯一一家销量下滑的日系车企，今年上半年，本田在华共销售60.91万辆，同比下滑6.4%，而其他日系车企均获得7%以上增长。
来源：凤凰网资讯
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