上汽大通在车展推出的两款新能源MPV产品，图片来自：钛媒体App拍摄
由于出行路况和人口等因素，香港人在选择家庭用车时会偏向具备空间优势的MPV车型。过去，香港人会普遍选择以丰田埃尔法、威尔法为代表的日系MPV。但现在，这一情况发生了改变。
数据显示，2023年1-11月，上汽大通旗下的大家9MPV车型超过了埃尔法、威尔法等车型，夺得香港整体MPV市场销量冠军。今年1-3月继续延续了第一势头。
很多人好奇，这家名不见经传的品牌，是如何做到的？
香港人最爱的MPV，不是埃尔法
很多国人可能还不了解上汽大通这个品牌。但事实上，上汽大通入局造车行业已达13年之久，涉足MPV领域的时间也超过10年。
上汽大通的MPV产品型谱比较齐全。从早期燃油时代的G10、G20，再到G70以及G90，再到新能源时代的大家系列。从2014年推出首款MPV至今，过去十年上汽大通已累计推出12款MPV车型。这些MPV涵盖燃油、纯电、混动以及氢能源等全技术路线，又有中型、中大型、大型等各类尺寸车型。从使用场景来看，这些MPV既有家用、也有宜商宜家，还有商务车型。可以说，在MPV领域，上汽大通是少数几家能提供全能源形式和全品类以及全场景的品牌之一。
上汽大通也是少有的实现MPV车型出海的中国品牌之一。上汽大通品牌公关部总监宋海告诉钛媒体App，“海外市场对产品质量和安全性能的要求更为严苛，大家9通过了澳洲和欧洲两地的五星碰撞安全认证，这是目前中国市场上唯一满足此标准的MPV车型。这也是大家9在香港收获销量第一的重要原因。”
大家9在香港卖得好的另一个重要原因是很多港星的选择，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等港星都是大家9的车主。“明星效应以及大家9与香港人看中的经济实惠、审美等产品要素的契合，是大家9被很多香港人首选的重要原因。”上汽大通副总经理华瑾表示。
借着大家9的成功，上汽大通接下来将在香港市场扩大MPV产品阵容。在北京车展推出的大家9和大家7超混产品，预计也将在今年晚些时候进入香港市场。
“除了香港市场，这两款产品也将进入海外MPV市场，尤其是新能源发达的欧洲市场。我们将继续向外拓展，不断探索新的机遇。”华瑾表示。
相较国内其它汽车厂商，海外市场已经成为上汽大通的优势市场。过去的2023年，上汽大通全球销量20.37万辆，同比增长7%，其中海外市场销量9.67万辆，占比47.47%。“预计在很短时间，上汽大通海外业务将占据我们销量的一半。”上汽大通总经理郝景贤表示。
上汽大通的产品型谱较为广泛，既有MPV，又有SUV、皮卡和轻客，甚至还有房车。这让它的出口选项较为广泛，尤其是外国人偏爱的皮卡产品，是上汽大通海外市场的重要销量支撑。
据郝景贤介绍，在皮卡领域，上汽大通皮卡在澳大利亚已经连续三年拿下中国皮卡品牌市占率第一；星际L（海外T60）在另一个皮卡竞争高地南美智利，是2023年度畅销车型榜的Top3；在墨西哥，上汽大通入局首年，就凭借皮卡单一车型实现了销量破万，皮卡2023年在当地细分市场的市占率增长了2.7%，同样位居前三名。
此外在轻客领域，上汽大通的轻客V90，已经连续两年在澳洲市场位居市占率第一。同时新能源轻客EV90，2023年在英国、挪威、意大利、西班牙等众多欧洲发达国家，均拿下市占率前二；EV30在西班牙继续卫冕了市占率冠军。
“2022年以及2023年，在欧洲多个发达国家，我们上汽大通的新能源产品都是市占率第一或者第二。可以看到，中国的产品和技术，在全球都是具有竞争力的。”郝景贤表示。
不卷价格卷价值
面对国内汽车行业越来越卷的市场环境，郝景贤表示，行业确实“卷”，但关键是要“卷出价值”。最终用户看到的、体验到的，还是产品和服务。有时候“卷”到一定程度，大家也不得不有一些价格上的竞争，这是正常的，但核心还是要思考，最终如何给用户提供更有价值的产品和服务。
郝景贤用现在的“冰箱彩电大沙发”举例。“关于用户对大沙发、大电视的需求，我们要考虑到。我们认为大沙发和大电视是要的，节油的技术是要的，驾驶的舒适性也是要的。在客户所需要的这些性能、感知、体验等方面，我们都要在MPV细分市场做到领先”。
郝景贤认为，汽车行业这一赛道，是一个“长跑赛道”，无论是技术、资金、营销等，是一个在各个方面都相对比较聚集的行业。既然参与者多，那么关键还是看谁能坚持住跑到最后。“汽车公司需要有技术底蕴、有客户思维，当然也要有当下热门的新媒体沟通的方法和一些思路，再通过一些坚持，我们才能够持续给用户提供价值。”
上汽大通总经理郝景贤（右），钛媒体Appp拍摄
上汽大通近期也在拥抱新媒体营销浪潮，尤其是直播这一新玩法。据悉，前不久上汽大通开展了以此全球直播，为了满足不同用户的用车需求，直播的产品涵盖了轻客、皮卡、MPV等多品系车型；为了和国外用户交流更顺畅，直播中汉语、英语、西班牙语等七国语言轮番上；为了匹配用户不同的社交使用习惯，直播也同时在视频号、抖音、快手、小红书等多个平台开启。从产品、渠道、到用户触点等多方面进行规划和考量。
事后也收获了不错的效果——总观看量达到了30.3万，相比日常直播高出了303%，也吸引了国内个人客户、海外华人客户、以及国内有意向做汽车出口生意的客户上百条留资信息，留资数高于日常87%。
营销方面拥抱新媒体，产品方面注重用户价值而不是简单的产品点和配置的堆砌，战略方面以中国市场为中心进而辐射全球市场。这是上汽大通对于“不卷价格卷价值”的核心思考。
新能源MPV渗透率将达40%以上
可以看到，上汽大通是为数不多在MPV领域布局多技术路线的品牌之一。既有燃油，也有混动和纯电，甚至还有氢能源。这是否意味着上汽大通也把握不准技术形式的演化路线，才为此押注了全路线。
对此，郝景贤告诉钛媒体App，从中短期来看，混动技术将成为MPV市场的主导，这主要是因为MPV的使用特性，它通常需要满足长途出行的需求，无论是商务还是家庭用途。此外，多人出行也对续航里程提出了要求，因此混动技术能够较好地满足这些需求。
然而，从中长期来看，纯电技术是主要趋势。上汽集团在固态电池研究方面处于行业前列，未来这些先进的固态电池技术也将应用于上汽大通品牌的产品中。
再将目光放得更远一些，氢燃料电池技术同样具有巨大的潜力。上汽集团是唯一一家坚持23年进行氢燃料电池研究、投入并实现商业化运营的车企。基于上汽集团的技术沉淀，我们上汽大通已经推出了FCV80和全球首款高端氢燃料电池MPV大家氢。也许十年之后，随着技术和基础设施的不断进步，氢燃料电池技术也有望在市场中占据更多席位。
从市场来看，自去年以来，MPV市场中纯电车型约占6%，而混动车型则占据了24%-25%的份额，整体新能源MPV的占比已朝着30%发展。进入今年一季度，市场增长势头明显。乘联会数据显示，今年1-3月新能源MPV销量6.5万辆，同比增长59%，在整体MPV市场中的占比提升至27.2%。
对此，上汽大通预测，新能源MPV的整体市场份额今年将进一步扩大，可能会占据整个MPV市场的40%以上，甚至有望接近50%的规模。
“在这个蓬勃发展的增量市场中，每个品牌都有其独特的生态位和市场定位，而我们发布的大家9超混，正是瞄准了25至35万元这一细分价格区间。目前市场上，与我们这款产品相似或有所竞争的车型，并未完全覆盖这一价格区间。因此，我们精准定位了这片细分市场，并预期其将有显著增长。”郝景贤表示。（本文首发于钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
