保时捷透露了一款此前未曾见过的原始 Cayenne敞篷原型车，它比Range Rover Evoque Convertible 早了14 年。
作为该车型 20 周年纪念日的一部分，Cayenne 原型车并不是一款实用的公路车。相反，它是一个“封装功能模型”——本质上是一个滚动底盘，用于整个 2002 年的设计和人体工程学开发。
因此，高度非常规、不对称的后端：内部对后部造型产生了分歧，因此嫁接了两个版本。左侧大致与保时捷卡雷拉 GT 上放荡的低尾尾一致。相比之下，右侧采用高位尾灯，与第一代保时捷 Panamera上的尾灯大致相似，后者直到 7 年后的 2009 年才推出。
其他变化——除了明显的 Targa 风格车顶——包括两门车身风格，与普通 Cayenne 相比，孔径扩大了 200 毫米。
据保时捷称，该项目的目的是确定 Targa 顶盖的 Cayenne 是否会为后排乘客提供舒适感，并开发一种快速折叠的软顶。
至于后一种规格，保时捷工程师确定了一种类似于当前保时捷 911 Targa使用的机制。它使用了一个可以从前后打开的行李箱盖——可以吞下车顶或行李——还有一个电动滚轮，可以将车顶折叠成 Z 形。然而，该系统从未真正安装到汽车上，这意味着必须手动将车顶安装到包功能模型上。
敞篷车 Cayenne 没有进一步开发，因为保时捷怀疑其盈利能力，并且对于它是否在风格上补充了其他范围内的分歧太大。
