大家好，小太来为大家解答以上问题。点火线圈的作用和组成，点火线圈的工作原理及作用很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
点火线圈实际上是利用电磁感应原理制成的变压器，将蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流变成11000 ~ 15000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈(也叫初级线圈)、高压线圈(也叫次级线圈)和铁芯组成。低压线圈用较少匝数的较粗铜漆包线绕制。线圈的一端连接到电源，另一端连接到电路开关(断路器)。高压线圈由多匝薄铜漆包线缠绕而成。线圈的一端连接到火花塞，另一端连接到车身接地。
点火线圈的功能
汽车点火控制器的作用是根据各缸的点火顺序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变成高压电，高压电可达数万伏。火花是由气缸内火花塞的空气电离分解产生的。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量。当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。
点火线圈的工作原理
当断路器触点闭合时，低压电路接通，电流通过低压线圈磁化铁芯，在低压线圈周围产生磁场。当断路器触点被凸轮推开时，低压电路被切断，低压线圈中的电流消失。此时铁芯退磁，磁力线立即收缩切割高压线圈，使高压线圈产生电压极高的感应电流。这种高压电流通过高压线输送到火花塞，从而导致燃烧室中可燃混合气的点火和燃烧。另一方面，当电磁线切断高压线圈时，也切断了低压线圈，使低压线圈也产生200~300伏的自感应电压。自感应电压的方向与原电流的方向相同，会阻碍原电流的迅速消失，减缓磁场的收缩，降低高压线圈的感应电压，使火花塞无法跳动，断路器的触头之间会形成强烈的火花，导致触头快速烧毁。
因此，为了消除自感电压的有害影响，在低压线圈的连接处并联一个电容。由于电容器具有电容和放电的功能，当断路器分闸时，低压线圈的自感应电压给电容器充电，这部分电能被电容器储存起来，而不是在断路器触头处形成强烈的火花，从而保护断路器触头。低压线圈中的电流消失后，被充电的电容会通过低压线圈反方向放电，这也使原磁体迅速收缩，从而增加了高压线圈的感应电压。低压线圈和高压线圈缠绕在铁芯上。为了加强导磁性，在两个线圈的外围安装瓦形导磁片，然后放入铁壳中。铁壳上有塑料绝缘罩，罩上有引出低压和高压线圈的接线柱。高压线圈的接线柱被限制在中心内，并且该接线柱的外围被凸起的绝缘塑料包围，以防止高压和低压线圈的端子之间的火花放电。为了加强绝缘，防止点火线圈受潮，除了线圈本身用石蜡或用松香浸油外，还在外壳和线圈内填充熔点为145~160的沥青，填满所有空间和孔隙。
安装电容器
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