大家好，小太来为大家解答以上问题。汽车发电机的工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
汽车的电源由汽车发电机和电池并联组成。当发动机关闭时，电池向车辆设备提供电能，并且当车辆启动时，电池向启动器提供电能，从而可以启动发动机。发动机启动成功后，会带动发电机发电。发电机会给电池充电，同时给整车供电。
汽车发电机工作原理图解
汽车发电机是三相交流发电机，发出的电是三相交流电。发电机由定子、转子和整流桥等几个关键部件组成。定子和转子都由线圈缠绕，整流桥由硅二极管制成。
当转子通电时，转子会形成磁场。此时，如果发电机的转子随发动机一起旋转，那么这个磁场就是旋转磁场。
安装在转子外部的相应线圈是定子线圈。定子线圈由三组线圈组成，交错120，三组线圈按三角形连接方式引出三个抽头。当转子旋转时，定子线圈的三个抽头可以感应出相位差为120的交流电。该交流电经过整流桥的桥式整流电路，成为整车的14V DC电源。
发电机的转子随发动机一起旋转。发动机转速越高，发电机的输出电压越高。发动机转速越低，发电机的输出电压越低。但是我们需要发电机始终输出14V的稳定电压。这需要一个可以调节输出电压的器件。
汽车发电机调压原理
其实只需要调节转子的励磁电流就可以调节汽车发电机的电压。根据励磁电流来调节输出电压的装置称为调压器，按安装位置不同可分为内置调压器和外置调压器。
现在在汽车上几乎看不到外置调节器，就不再介绍了。如图3所示，内置电压调节器安装在发电机后部。调压器上有两个碳刷，直接压在转子上，为转子提供励磁电流。电压调节器的电源根据车辆类型的电路结构而变化。参见后面各车型的发电机电路控制逻辑。
汽车发电机工作原理汽车发电机
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