大家好，小太来为大家解答以上问题。发动机额定输出功率是什么，发动机额定功率是什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
发动机额定功率，汽车发动机额定功率可以简单理解为汽车厂家在理想条件下测得的发动机功率，一般指发动机的最大功率。额定功率就是额定功率，一般最大功率点也指额定功率。但在生产实践中，有时由于个别样机的制造差异，最大功率点会偏离额定功率转速。
比如一台样机的额定功率是75KW/3600rpm，也就是说它的额定功率是75KW/3600rpm。样机投产时，由于制造差异，75KW/3400rpm的最大功率在额定功率点3600rpm时可能小于75KW。另外，发动机的额定功率和发动机的净功率是有区别的。后者可以简单理解为“发动机的最大功率”减去“车辆本身由于动力传递、部件损耗等因素消耗的功率”就是发动机的净功率。
比如发动机的额定功率是110KW，这是除去发动机的机械损耗后，发动机所能输出的最大功率。发动机安装在整车上，一方面整车传动过程中会有机械损失，另一方面要反算发动机在整车最大转速时对应的转速。比如一般微型车最大转速下的发动机转速，往往不是额定功率下的额定转速。以五菱汽车为例，当汽车最高时速达到120KM/H时，发动机转速为120
发动机额定功率的计算扭矩：
扭矩是使物体旋转的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的承载能力。
发动机飞轮输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为Nm，有效扭矩与施加在发动机曲轴上的外部阻力矩相平衡。通过发动机飞轮输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效扭矩和曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以通过台架试验测得，即通过测功机测得有效扭矩和曲轴角速度，然后利用下式计算出发动机的有效功率。
Pe=Te (2 n/60)/1000=Te n/9550(kW)
其中：Te——有效扭矩，NmN——发动机转速，转/分
有效扭矩的最大值称为最大扭矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报纸上介绍某车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常是最大扭矩和功率。发动机铭牌上标明的功率和对应的转速称为额定功率和额定转速，额定功率一般小于最大功率。根据《汽车发动机可靠性试验方法》的规定，汽车发动机应能在额定工况下连续运转300-1000小时。
关于扭矩和功率的含义，通俗地说，扭矩就像一个百米跑者蹲伏在起点，蓄势待发，准备向前冲的冲力；力量是越跑越快到达终点的能力。增加发动机的排量可以增加Te和Pe。为了增加发动机排量，可以增加气缸数(如3缸到4缸)，或者增加单位气缸容积(如增加气缸内径)。
简单来说：
发动机的扭矩象征着气缸一口气能吸入的油气量。这个进气量会随着节气门开度的增大和发动机转速的逐渐升高而增大，但不会一直变大，到一定转速时会达到峰值，也就是人们通常所说的最大扭矩。如果发动机转速再次升高，将会逐渐降低。这是汽油机等内燃机在扭矩方面的特点，也是最不满意的地方。
功率等于扭矩乘以转速，转速象征着单位时间内发动机能吸入的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每次呼吸吸入的油气量和单位时间的吸气次数都在增加，所以功率不断上升；当转速超过最大扭矩点时，虽然每次呼吸吸入的油气量减少，但由于减少幅度小，吸入次数增加，所以一直增加到最大功率点。当转速超过最大功率点时，每次呼吸吸入的油气量减少的幅度大于吸入的次数，因此功率开始下降。
在一定转速下得到汽车所需的发动机功率指标Te和Pe。不同的车辆运行要求不同，速度也不同(比如卡车和轿车的速度不同)，所以对应的发动机转速也不同。因此，即使有效功率相等，它们对应的速度也是不同的。换句话说，同等功率的发动机并不能满足所有车型的要求，必须在功率和扭矩的同时考虑相应的转速，才能充分看出发动机的动力性能指标Te和Pe是否符合要求。
但Te和Pe并不能直接用来评价不同排量发动机的优劣，即功率和扭矩大的发动机好还是增强程度高，而是取决于单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩。
TL和PL是单位气缸工作容积的扭矩和功率。只有利用这两个指标，才能比较不同发动机的优劣或增强的程度。
发动机额定功率
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