勒芒，1968 年 9 月。不是六月吗?不是今年。
今年，24 小时耐力赛在夏尔·戴高乐 (Charles de Gaulle) 坚定的父权制法国长达夏季的内乱之后被推迟，尽管这是另一回事。就我们而言，故事发生在 9 月的勒芒。这是世界跑车锦标赛的最后一站，也是保时捷和福特之间的决胜局。谁将占上风?在 Spa 和 Watkins Glen 获胜后，4.9 升 GT40 是最受欢迎的，但日历变化带来的一个令人难以置信的多汁且几乎难以理解的子情节是，福特的新赛车运动主管正在驾驶 33 号保时捷 908。
快进20年。在另一种生活中，同一个人的任务是领导梅赛德斯在自我放逐 33 年后重返工厂赛车运动业务。这是一个精明的人力资源，不仅因为梅赛德斯-奔驰继续获得 1989 年世界运动原型锦标赛的冠军，而且在这个过程中与英俊的索伯 - 梅赛德斯 C9 在勒芒进行了强有力的一对二。可以说，那一年更重要的发展是我们的人为 Silver Arrows 建立了一个全新的初级车手计划。它的首个签约三人包括德国瓦工的新面孔和忠诚的父亲罗尔夫舒马赫。
然而，这就是 Jochen Neerpasch 的非凡之处。1968 年的绝妙阴谋，在勒芒灾难后的 30 多年后，梅赛德斯重返赛车运动，让可以说是有史以来最伟大的一级方程式赛车手的第一次重大突破：其中任何一个都将成为大多数人的遗产定义事件，但对于这位 83 岁的老人来说，情况并非如此。
Neerpasch 在 1972 年离开福特之后创立了BMW Motorsport GmbH，这意味着 2022 年标志着汽车行业可以说是有史以来最伟大的实体，这可以说是汽车行业给予普通人的最大实体。那种咆哮、过度转向、活泼但在其他方面可用、隐姓埋名且价格实惠的实体，被称为 M 车。
