随着新款丰田 GR86运动型轿跑车的推出， 该公司正加大力度为其不断壮大的 Gazoo Racing 性能品牌实现电气化 ，并准备将丰田 MR2作为一款轻便、紧凑的两座电动汽车带回，其价格实惠处于其领先地位。议程。
丰田平底 E-TNGA 模块化 EV 架构的推出——首次部署在丰田 bZ4X和密切相关的斯巴鲁 Solterra和雷克萨斯 RZ SUV 上——为这家日本公司提供了在电气化时维持每个细分市场所需的灵活性.
去年年底，丰田通过展开由 15 辆概念电动汽车组成的车队(其中四辆来自高端品牌雷克萨斯)来暗示其未来电动车阵容的多样性，其中包括一辆小型城市跨界车、一辆与特斯拉 Model 3相媲美的轿车、一辆完整的小型皮卡车和激进风格的运动电动汽车概念，预计将演变成现代 MR2，该品牌的第一款定制电动跑车。
在丰田宣布计划到 2030 年推出 30 款新电动汽车(这是任何主流制造商更雄心勃勃的电气化承诺之一)以及已经广受好评的 GR86 将投入生产之后，Gazoo Racing 的未来已成为人们关注的焦点仅仅两年，因为它违反了即将出台的欧洲碰撞安全法规。
近几个月来，丰田一直在直言不讳地表示，它认为电池动力并不是汽车行业实现脱碳的唯一方法——尤其是丰田研究所首席执行官 Gill Pratt——它强调了其对氢燃料电池动力系统的持续承诺甚至重新设计了一些现有的高性能电机以使用氢运行。
但是，有了现成的滑板 BEV 架构和快速改进的国际充电网络来迎合此类汽车的车主，全电动双座车合乎逻辑地适合该公司的阵容。
