CVT 在驾驶员中越来越受欢迎。同时，这个结很嫩，但很容易过热。专家们决定弄清楚如何避免这种情况。
变速器的主要问题是设备的工作流体过热。因此，重要的是要防止其在负载增加的情况下运行。一旦液体被加热到 80℃，就会出现某些问题。
在115℃的情况下，油品逐渐劣化，润滑油失去工作性能。结果，在摩擦表面上发生擦伤并且磨损产物以金属屑的形式形成。
因此，控制系统的阀门以及高压泵可能会发生故障。在这种情况下，CVT 进入紧急模式。过热指示灯亮起“整洁”的汽车就证明了这一点。
“油炸”汽车变速器并不是特别困难。要做到这一点，沿着高速公路以 130-150 公里/小时的速度骑行就足够了。在城市条件下，经常高速行驶、在高路缘滑倒时“跳跃”并突然启动就足够了。
即使您小心驾驶，CVT 仍然可能存在问题。在冬天，这样的变速箱应该预热，在 CVT 的情况下只能在行驶时进行。结果，每个驾驶者都可能处于危险之中。为避免修理变速器，高级驱动程序在此单元上安装了额外的冷却散热器。
很多汽车品牌都忽略了这种“小玩意”，想降低自身成本，也只依赖安装在机身上的换热器。不同的独立制造商为某些型号提供完整的套件。
