大家好，小太来为大家解答以上问题。途观变速箱异响故障，自动变速箱解体拆解，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
故障现象：一挡升二挡，二挡升三挡，三挡升四挡，冲击打滑，变速箱异响。
车辆故障现象：低速行驶时(20码-60码之间)出现空油门然后向前撞击的现象。
经过测试，是一档升到二档，二档升到三档，三档升到四档。更换新阀体后，故障仍然存在。
检查结果：变速箱机械离合器烧蚀，导致离合器工作不良。
拆卸后发现K2离合器总成、K1离合器总成、输入轴和输入行星架烧蚀严重，需要更换滤网、大修包和变速器油。
以上是描述的具体情况。那我们就开始解体吧。
为什么要先放油再拆变速箱？有两点：1。拆卸齿轮箱前，先放油。从机油的状态可以看出变速箱是否损坏。机油浑浊刺鼻，需要将变速箱拆开检查。一些油中还含有大量的铁屑，这意味着变速箱中的零件可能在运行过程中受到了损坏。这也是很多人开车时会发出异响甚至打滑的原因。
拧放油螺丝说到机油，大众途观有个通病：大众途观变速箱的缺油症状。这是因为变速箱内齿轮之间的啮合和传动会产生大量因发热和磨损而产生的金属碎屑。如果没有润滑油的清洗和冷却，会产生噪音，使你的驾驶不愉快，降低变速箱的齿轮寿命。这种损坏会严重烧伤变速箱。变速箱油少了一定不能用，不然变速箱直接报废。建议车主多注意车辆的日常保养。好，我们继续往下看。
拆下轮胎，一会儿就拆下半轴了。
众所周知，大众也是德系车，很多人喜欢德系车。毕竟德国人是出了名的严谨细腻，很多车都在细节上做的很好。但是大众途观的变速箱故障一直处于风口浪尖，这个变速箱引发的很多问题让很多车主感到担忧。我们继续看，也许就不会那么痛了。
这是拆电脑插头，基本上是拆了所有和变速箱有关的零件。
现在可以看到上面的变速箱了。基本上和变速箱相关的零件都拆了。现在可以看到上面的变速箱了。
托盘准备好了，变速箱准备下来。
变速箱有问题怎么办？许多车主一看到故障灯，他们要么把车送到4S商店或修理厂修理，要么就一直开，直到不能动为止。其实除了个别车的变速箱硬件故障，还有车主的驾驶习惯。错误的驾驶行为会伤害到你心爱的爱车。汽车抛锚前，我们的车主能做些什么？
变矩器，我们需要先把它拆下来。
其实很简单。多关注我们编辑精心写的文章。我们会把我们知道的分享给所有车主。第一，可以让车主知道自己的车会出现哪些常见故障，并在以后预防。第二，汽车发生故障后，你可以发现你的汽车哪个部位出了问题，是什么原因造成的，如何解决。你不会在4S商店或修理店被屠杀。
现在拧上螺丝，打开油底壳。让我们开始打开油锅。在这里，当你的车发现变速箱漏油不容忽视的时候，做保养的时候检查一下。如果不去修复小问题，时间长了很容易导致连带反应。坏的多了，维修费可能是原来的几倍。
打开油底壳，查看阀体的滤网。
变速箱机油滤清器设计合理，使用方便，易于更换。变速箱滤清器是安装在变速箱内过滤油液污染的装置，是自动变速箱润滑系统中负责清洗油液、分离和储存污染物的部件。具有润滑、冷却、清洗、摩擦、液压、抗剪切等功能。滤清器可以在剧烈的温度变化下将这些液体和固体物质分离，保证变速箱的正常运转，最终起到延长变速箱寿命的作用。车主的变速箱滤网很久没换了。这个一定要改。每次保养变速箱都尽量换滤芯。
阀体组件的主要原理是分配油泵产生的压力(计算机和阀体在一起)。阀体组件的主要原理是分配油泵产生的压力(计算机和阀体在一起)。
大众途观变速箱受挫是因为车的档位是电脑控制的。在变速箱加减挡的过程中，力的传递和连接是有间隙的，所以一般的车或多或少都会有挫败感。明显有比较严重的顿挫，建议及时进行检查维护。
一般拆卸头壳时要注意壳体变形：如果变速箱壳体受到强烈挤压变形，会导致换挡、冲击噪声增大、齿轮磨损加剧。我看到机油泵的离合器鼓烧焦变色，离合器片高温烧坏，无法使用。
离合器孔磨损——冲击噪音增大，齿轮磨损原因：工作载荷和自身重力(悬臂固定)引起的正面微动磨损和壳体变形，轴承窝磨损；壳体的前端面与第一和第二轴的轴线之间的垂直度误差增加。
烧蚀变色，无法使用。我看看，这个烧蚀变色很严重。当时我们拆的时候也是预料到零件退火后硬度会降低，达不到变速箱机械的使用标准。现在我已经取出了离合器片，需要更换。不及时更换会影响较大的齿轮和齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。
大众途观加速时变速箱发出异响。因为齿轮箱中有许多零件，所以产生噪音的原因很复杂。在分析判断时，要注意是否与某一特定速度有关。比如有些行星齿轮在50Km/h左右响的比较明显。是否与某些档位有关，对于判断变速器故障非常重要。如果某个齿轮响了
大众途观刹车时有哽哽异响，可能是ABS系统工作，是正常现象。如果是有明显的异响，可能是由于刹车片不平整。可以保养下刹车卡钳，看看是不是导向销卡死或者分泵活塞卡死。检查下后轮卡钳手刹机构是否卡死，造成拖刹。有一种刹车消音包的东西可以用，涂在刹车片背面，本质上是一种耐高温的润滑脂。可以让刹车片粘在卡钳上，不让其震动。刹车片太硬，造成异响。或者刹车片和刹车盘未贴和，一般发生在新换刹车片上。
配合轴颈处与花键部分磨损 轴承承受负荷表面磨损与疲劳剥落；内外座圈配合表面磨损；烧蚀。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
