大家好，小生来为大家解答以上问题。ncre等级划分，关于NCAP等级划分很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、关于NCAP等级划分
2、NCAP(新车评估计划)翻译成中文就是“新车评估计划”，实际上是一个组织。它首先出现在美国，然后相关的NCAP出现在欧洲和日本。其中，欧洲的NCAP最具影响力和代表性。欧洲NCAP是一个行业组织，由欧洲汽车联合会、政府机构、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成。欧洲NCAP不附属于任何汽车制造商，所以测试结果是绝对公证的。所需资金由欧盟提供(制造商在做测试时要支付更高的费用)。它不定期对市场上的新车和进口车进行碰撞测试，而这些测试往往是厂家主动要求的，因为它的结果是最权威的。欧洲NCAP允许制造商的产品有多次碰撞的机会。每次碰撞后，厂家都会改进产品，然后再做测试，以最好的结果为准。欧洲NCAP的碰撞要求比政府制定的安全法规要严格得多。由于其测试科学、组织公正、影响力大、测试结果直接向消费者公布，各大汽车公司都非常重视NCAP，并将其作为提高汽车安全性能的重要评价依据。中国的“3C”认证和国外的有很大区别。所有在中国生产和销售的车辆必须通过“中国强制认证”(简称3C认证)。与国外碰撞法规不同，3C认证相对宽松，甚至不要求侧面碰撞(据悉侧面碰撞标准即将出台)。侧面碰撞是NCAP在欧洲的强制性测试。此外，NCAP还在保护儿童和行人方面测试车辆。中国3C对汽车进行碰撞测试时，结果只有“通过”或“未通过”，没有NCAP那样的五个等级。而且对碰撞的要求也比较宽松，国内销售的车型很少有检测不合格的。此外，3C的测试过程和结果也没有透露。与国外相比，国际上很多大型汽车公司的碰撞测试次数都达到了每周1 ~ 3次，并且花费大量资金来提高安全性。在这方面，国内厂商和国外有很大的不同。欧洲NCAP的分类原则：欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，分别是正面碰撞和侧面碰撞。正面碰撞时的车速为64公里/小时，侧面碰撞时的车速为50公里/小时.测试结果以星级表示，共5星。星级越高，汽车的安全性能越好。其划分原则如下表所示。国产车型与这些车型相比，整体结构相似，但在车型(两厢或两厢)、安全配置、选材、焊接工艺、排量等方面可能会有一些差异。所以欧洲NCAP测试的结果虽然是最权威的安全评价，但也不能完全照搬，仅供消费者参考。车内成人(正面)评分，乘客受重伤的概率1 ~ 8 46%
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