大家好，小太来为大家解答以上问题。节温器结构图及原理，节温器的构造和工作原理很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
众所周知，节温器的作用是控制发动机冷却液的循环，根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，发动机会过热；如果主气门开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。让我们介绍一下节温器的构造和工作原理
恒温器的结构
也许你汽车的恒温器和这个看起来不一样。其实结构原理是一样的。只是形状不同而已。现在汽车普遍使用蜡制恒温器。
这是恒温器。
恒温器的工作原理
石蜡在室温下是固体。当水温低于76时，主阀完全关闭，旁通阀完全打开。缸盖的水通过旁通管直接进入水泵，所以称为小循环。因为水只在水泵和水套之间流动，不经过散热器，而且流量小，冷却强度弱。
当发动机水温在76以上时，石蜡逐渐变成液体，体积增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下锥产生向上的推力。因为杆的上端是固定的，所以中心杆在橡胶管和感应器上施加向下的推力，克服弹簧张力以逐渐打开主阀并逐渐减小旁通阀的开度。
当发动机水温升到88时，主阀全开，旁通阀全关，冷却水全部流经散热器，称为大循环。此时冷却水流线长，流量大，冷却强度强。发动机冷却液循环原理发动机启动后，水温达到一定温度后，橡胶阀打开，冷却水从小循环变为大循环。红色的代表橡胶阀门的开启方向，蓝色的箭头是阀门后面的弹簧，拉伸方向。当水温没有达到大循环度时，阀门被这个大弹簧的强大弹力压住，所以阀门关闭。绿色波纹代表冷却水。
这是泡在开水里的状态，模拟发动机冷却水的温度。你可以看到橡胶阀门打开了一个缺口。
这是发动机大小循环的进排气控制部分，也就是节温器所在的位置。这只是躺在地板上的照片。也是和发动机出水口一样的位置。右管是进入驾驶室提供暖风的热水管。图中的大圆圈是放置恒温器的地方。
如图，这是恒温器的摆放方式。
下图显示了发动机冷却水的趋势。从发动机水套出来的水首先通过上部出水口，一部分通过一个小管道进入驾驶室，提供暖风和热源。另一部分通过上部出口到达大循环出口。大循环出口出来的水经过车头前面的散热器，再通过回水管回到节温器。节温器3360的工作原理汽车启动时，冷却水还没有达到节温器开启时的温度。因为温控阀没有打开，大循环水回流口
绿线表示水温尚未达到恒温器开启时的温度。红线表示开启后的大循环。https:///绿线是3360发动机水套中的水，通过上孔流入空调温水管，然后循环，再回到小循环的进水口进入发动机水套，从而在发动机内进行小循环。红线到3360发动机水套里的水，通过上孔流入大循环，再经过车前的散热器，再到段。
这款车的结构代表了大部分车的结构。温控器向内开启(阀门开启时弹簧顶部的力)
恒温器的结构和布置
判断恒温器的好坏；检查恒温器
(汽车维修技术王原创)
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