如果您在 10 年前问我们电动汽车比较测试会是什么样子，我们很有可能会设想出一对紧凑型掀背车，它们有点慢，很笨拙，而且在树拥抱套装之外并没有真正的吸引力. 特斯拉 Model S刚刚上市，但价格昂贵，很难预见它会像现在这样改变汽车行业。
谢天谢地，我们的想象力太差了。现代Ioniq 5和福特 Mustang Mach-E不仅是电动汽车，而且是过去几年出现的两款最有趣、最酷的汽车。他们绝对不慢，绝对不傻，而且从获得一个有多难来判断('22 Mach-E 的订单已经关闭，而且 Ioniq 5 并不是在每个州都出售)，他们肯定有广泛的上诉。
最后，这个对比测试并没有结束。尽管两辆测试车在价格、设备和规格上尽可能接近，但一旦得分，就会有明显的赢家。然而，事实是，两者都非常好，即使是在遥远的一秒内，也足以成为一辆非常酷的汽车……电动或其他。
首先是 2022现代Ioniq 5 Limited AWD。它是顶级产品，经过测试的价格为 55,940 美元，包括目的地和价值 195 美元的地垫。与福特一样，它有资格获得全额 7,500 美元的联邦税收抵免，并且低于加州获得该州 2,000 美元电动汽车回扣的最高价格门槛。虽然基本的 Ioniq 5 有一个 58 千瓦时的电池适合 220 英里，所有其他装饰级别都有 77.4 千瓦时的远程电池。通过后轮驱动，其单电机可产生 225 马力和 258 磅英尺的扭矩。EPA 估计的续航里程为 303 英里。选择像我们的测试车一样的全轮驱动，在前轴上增加了一个电机，总输出功率为 320 马力和 446 磅-英尺的扭矩。射程降至 256 英里。
接下来是福特野马 Mach-E。尽管我们从字面上测试了2021 年福特野马 Mach-E，但很容易看出 2022 年相同车辆的成本(是的，过去时，订单已关闭)。简而言之，经过测试，它将是 59,300 美元——或者比同等的 '21 Mach-E 和我们的 Ioniq 5 测试车贵约 4,000 美元。经测试的价格包括 Mach-E 的可选 88 千瓦时增程电池。我们感谢福特为您提供了获得更高装饰级别 Mach-E 的选项，而无需为您可能不需要的范围额外支付 5,000 美元。
由于可选电池，Mach-E 电池/电机/传动系统规格甚至比 Ioniq 5 更复杂，但简而言之，更大的电池会产生更多的动力和续航里程，而选择全轮驱动会增加更多的动力但会减少续航里程. 我们的测试车辆是配备增程电池(91 kWh 对 71)和全轮驱动的 Mach-E Premium 内饰。总而言之，它产生 346 马力和428磅 - 英尺的扭矩，EPA 估计 2022 年的续航里程为 270 英里。福特在 22 年从电池中挤出了一些额外的英里，所以我们发现的结果可能是'21 可能会更好。与现代不同，我们的福特测试车并不代表 Mach-E 性能的顶峰：那将是 Mach-E GT。
