大家好，小太来为大家解答以上问题。汽车故障诊断的基本流程，汽车故障诊断的基本流程很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
汽车故障诊断的基本过程是汽车故障诊断中最基本的诊断过程，是对诊断内容的最概括和总结。汽车故障诊断的基本流程包括从故障症状出发，经过咨询调试(验证故障症状)、分析研究(分析结构原理)、推理假设(推断可能的原因)、流程设计(提出诊断步骤)、测试确认(测试确认故障点)、修理验证(排除故障后验证)、以及
如图所示，汽车故障诊断的基本流程
1.了解最初的症状。初始症状是指需要修理的车辆的故障特征。对于维修人员来说，准确理解和描述故障现象非常重要，关系到诊断的方向和效率。因为车主只能从使用中的异常来判断车辆故障，而维修人员需要根据车主的描述和自己的观察来准确描述故障症状。
2.咨询、试运行咨询、试运行是通过询问车主了解汽车故障症状的过程，而试运行是实际验证和进一步确认汽车故障症状的过程。
(1)问诊就是维修人员向车主询问汽车故障的过程，就像医生向病人询问病情一样。咨询应该是汽车故障诊断的第一步。诊断在汽车故障诊断中非常重要。抓住这个环节，可以确定下一步故障诊断的方向，甚至锁定故障范围。一般咨询应包括以下内容。故障的情况。第一次故障的时间和汽车的状态。故障是否伴有其他性能变化，故障前有哪些征兆？故障频率：频繁发生；有时发生；在一定条件下发生；只发生过一次。失败后的变化程度：无变化；越来越严重；迅速恶化。故障发生的环境：温度、气候、路况等。在故障发生时。维护。故障后是否进行过维护，进行过哪些维护，更换了哪些零件。故障前设备是否已安装，电路是否已更换或零件是否已更换。汽车是否按时保养，是否在正规保养企业保养。此外，必要时还需要了解车主的驾驶习惯、路况、行驶速度、档位情况，以及燃油的标号、质量、添加剂的使用情况。注意，一定要掌握咨询中的技巧。询问故障症状的发生时，尽量让车主说，不要过多提示。否则会误导用户说出模棱两可的故障现象，增加诊断难度。
度。另外，提问的时候要用车主熟悉的词语，让车主容易理解，尽量不要用车主不理解的专业术语。(2)调试的目的是再现业主描述的故障症状，验证故障症状的真实性，测试故障症状再现时的特征、时间、地点、环境、条件、工况等客观状态，为进一步分析故障原因做准备。故障症状在试运行中重现后，维修人员要反复体验和观察故障症状出现时的各种情况、工况、环境、条件等细微过程，并认真记录，以确认故障症状。是维修人员感受汽车故障症状的过程，了解和掌握汽车故障症状的特点对维修人员具有重要意义。
一次完整的试车应包括汽车各项性能的测试过程，即从发动机冷起动、冷发动机高怠速、暖机到热发动机怠速、加速和急加速全过程的运行状态，以及仪表指示。
此外，还应包括汽车启动、换挡、加速、减速、制动、转向等过程中的行驶工况测试。根据车辆故障，应选择检查动力性能、制动性能、驱动
3.故障分析研究分析研究是根据试运行后的故障症状，对汽车的结构和原理进行深入的研究和分析。目的是分析故障的机理、条件和特征，为下一步推断故障原因做准备。研究通常需要借助与汽车故障相关的基础资料，了解汽车正常运行的条件和规律，并与故障状态进行对比分析。分析的基本材料是车辆结构和原理知识，以及修理后的车辆维修手册提供的机械和液压结构原理图、油路和气路图、电控系统框图、控制原理图、技术参数表、技术信息通报等重要资料。
4.推理假设在了解了汽车故障零件的结构原理，对比了汽车的技术数据后，我们通常可以根据逻辑分析和经验判断，对故障的可能原因做出推理假设。假设是对故障原因的初步判断，既有理论依据，也有实践依据。
理论上，根据结构原理的知识和故障征兆的表现，通过逻辑分析可以推导出故障征兆的可能原因。这个推导是原则上可以成立的逻辑推理，是基于理论的逻辑推理。实践是指根据以往的故障诊断经验，对结构相同或相似的类似故障的可能故障原因进行的经验推断。这种推断具有类比判断的性质，是基于实践的经验推断。推理是根据工作原理和故障征兆推导出故障原理的过程。在这个过程中，不仅要对工作原理有深刻的理解，还要关注故障症状对应的故障本质。
也就是说，虽然我们还不知道故障的症状是什么引起的，故障点在哪里，但是故障的机理应该已经基本清楚了。举个例子，虽然我们不知道是哪个部件损坏了，但原则上肯定是因为混合物太稠造成的。假设是根据推理结果进一步推断下一个故障原因的过程。比如进一步分析混合气过浓的原因，只有两个原因，一个是燃油多，一个是空气少。
进一步的推理表明，
这就是一步步提出假设的过程。
推理是推出导致故障症状发生的基本机理原因，假设是在推出的故障机理基础上进一步运用逻辑推理的方法向故障下一层纵深分析其原因得到的结果。很显然，上述例子中故障症状排放黑烟的故障原因机理是混合气过浓导致的，这个推断是被经验证实的，因此，这个推理是经验判断的结果。如果故障症状是发生在应用新技术、新结构的汽车上，例如，混合动力车、柴油共轨喷射等系统中，那么故障症状的对应机理就无法从经验判断中直接得到了，此时必须对结构组成和工作原理进行深入分析之后，才能推出可能的故障机理原因的方向，进而做出深层原因的假设，这里就要用到逻辑推理的方法。
推理假设的过程是从大方向上寻找故障原因的过程，这个过程探究的是故障基本机理和基本方向。
5．流程设计流程设计是在推理假设环节之后，根据假设的可能故障原因，设计出实际应用的故障诊断流程。设计时要先确定应检测的项目，再确定分辨汽车各大组成部分或总成故障的检测方法，然后确定汽车各个系统和装置工作性能好坏的检测方法，最后才是部件和线路的测试方法。这些测试方法的应用目的在于逐渐缩小故障怀疑范围，最终锁定故障点。
6．测试确认测试确认是在故障诊断流程设计之后，按照流程设计的步骤通过测试的手段逐一测试各个项目。测试确认是在不解体或只拆卸少数零部件的前提下完成的对汽车整体性能、系统或总成性能、机电装置性能、管线路状态以及零部件性能的测试过程，它包含检测、试验、确认3 个部分，这3 个部分的内容是不一样的。检测主要指通过人工直观察看和设备仪器进行的检查和测量来完成的技术检查过程，试验主要指通过对系统的模拟实验和动态分析来完成的技术诊察过程。确认主要指通过对诊断流程的逻辑分析、对检测和试验结果的判断，最后确认故障发生部位。
7．修复验证
修复验证是在测试确认最小故障点发生部位后，对故障点进行的修复以及对修复后的结果进行的验证。它分为修复方法的确定和修复后的验证两个部分。（1）修复方法的确定修复方法要依据故障点的故障表现模式来确定，故障点是故障的最小单元，故障点所具有的不同表现模式，决定了修复中将采用的不同方法。①元件损坏、元件老化和元件错用等模式的故障，通常采用更换的方式进行修复。②安装松脱、装配错误和调整不当等模式的故障，通常采用重新安装调整的方式进行修复。③润滑不良模式的故障采用维护润滑的方式修复。④密封不严模式的故障，通常对橡胶件采用更换，对机械部件采用表面修复工艺或更换的方式修复。⑤油液亏缺模式的故障通常采用添加的方式修复，但对于渗漏和不正常的消耗导致的亏缺，要对症下药找到根源给予修复。⑥气液漏堵模式的故障通常要采用疏通堵塞、封堵渗漏的方式修复。⑦结焦结垢模式的故障一般采用清洗除焦垢的方式修复。⑧生锈氧化模式的故障一般采取除锈清氧化的方式修复。⑨运动干涉模式的故障通常采用恢复形状、调整位置、加强紧固的方式修复。⑩控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障采用重新调整、恢复归零以及重新匹配的方式修复。[图片]短路断路、线路损伤、虚焊烧蚀模式的故障采用修理破损、清理烧蚀、重新焊接以及局部更换线路的方式修复。[图片]漏电击穿、接触不良的故障模式采用更换或清理接触点的方式修复。（2）修复后的验证
修复后的验证是指对修复后的车辆进行功能测试，如果故障现象完全消失，车辆功能回复正常则可以确认车辆已经被完全修复。
在对前面环节中找到的最小故障点进行修复验证后，故障现象可能消除了，但是这时不能认为故障诊断工作到此可以结束了，因为导致这个最小故障点发生故障的最终原因还没有认定，如果不再继续追究下去，就此结束维修，让汽车出厂继续行驶，很有可能导致故障现象的再次发生。
对故障点的最终故障原因进行分析，找到其产生的内部原因和外部原因，彻底消除故障发生的根本原因，杜绝故障再次发生，这就是汽车故障诊断基本流程最后一个环节的重要内容。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
