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在阅读汽车空调系统电路时，汽车空调系统的电路可以分为三部分，即信号输入装置、空调控制单元和执行器。以丰田凯美瑞空调系统电路为例来说明。
如图：传感器采集环境温度、室内温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等各种参数。并将这些数据发送给空调放大器，空调放大器将这些参数与给定的指令进行比较，进而控制风扇转速、舱内空气循环方式的选择、混温门的开启、压缩机是否运行、各种出风口的选择等。确保最佳舒适度。空调系统电路图分析1。电源电路蓄电池电压 7.5A空调保险丝空调放大器的A21端子。这是一个恒定电源电路，即使在点火开关关闭时也能供电，用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON(IG)位置时，主电源电压10A空调2号保险丝空调放大器的A1端子。该电源用于操作空调放大器，向负离子发生器、空调ECU等供电。2.传感器/开关电路车内温度传感器检测车内空气的温度，并向空调放大器发送信号。车内温度传感器的端子1连接到空调放大器的端子A29内部温度传感器的端子2连接到空调放大器的端子A34。环境温度传感器检测车辆的外部温度，并向空调放大器发送相应的信号。环境传感器1端接在连接器A58(A)和E40(B)的A9端；环境传感器的2端通过连接器连接到空调放大器的A5端。阳光传感器在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光的强度。日照增加，输出电压上升；日照减少，输出电压下降。空调检测阳光传感器输出的电压，从而修正混合风门的位置和鼓风机的速度。阳光传感器的一端外接空调放大器的A33端；日照传感器的2端子从外部连接到空调放大器的A32端子。蒸发器温度传感器安装在空调的蒸发器上，用于检测流经蒸发器的冷却空气的温度。蒸发器温度传感器的两端分别连接到空调放大器的B5和B6端。空调压力传感器安装在高压侧管路上，检测制冷剂压力，以电压变化的形式输出到空调放大器。空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的两端输出传感器压力信号，连接到空调放大器的A9端；传感器的3端为电源端，接空调放大器的A10端；传感器的1端接地并连接到空调放大器的A13端。其他输入信号空调放大器的A37端子连接到空调ECU F16。驾驶员可以通过调节面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的4个端子输出。空调A8端外接锁止传感器，检测离合器是否锁止。锁止传感器将空调皮带轮的转速信号发送给空调放大器，空调放大器利用这个信号和发动机转速信号来判断电磁离合器是否锁止。3.执行机构电路电磁离合器空调放大器的A20端外接空调压缩机继电器，通过继电器控制电磁离合器的通断，控制压缩机工作与否。控制电路：点火继电器后的电压10A空调2号保险丝空调压缩机继电器空调放大器的A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，空调压缩机继电器线圈通电，空调压缩机继电器开关触点闭合。主电路：点火继电器后电压10A空调2号保险丝空调压缩机继电器开关触点空调压缩机B3端子电磁离合器空调压缩机内部接地。此时，压缩机工作。压缩机工作时，空调放大器检测制冷剂管路pr
当压缩机的制冷剂排量不足时，空调放大器的A2端向空调压缩机的A2端输出高电平信号，节气门控制电磁阀通电，增加空调压缩机的排量。空调风机总成的空调放大器从端子B2、B3和B4输出控制信号，分别控制空调风机总成中空气混合系统的伺服电机(正转和反转)，从而驱动混合风门运动，调节经过蒸发器后通过加热器芯的空气流量，控制吹风温度；控制空调风机总成内部通风模式伺服系统中的电机(正转和反转)，将风门移动到控制出风口转换的任意位置，实现通风模式控制；控制空调风机总成内部进气伺服系统的电机(正转和反转)，从而驱动进气风门运动，实现进气控制(如新风、新风/再循环、再循环)。空调通过总线IC线束与每个伺服电机通信。空调放大器通过空调线束向各伺服电机供电并发送工作指令，各伺服电机通知空调放大器风门的位置信息。空调鼓风机电机的蓄电池电压50A HTR保险丝鼓风机电机的3个端子；鼓风机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空调放大器的A23端子。当空调放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。负离子发生器为了改善车内的空气质量和舒适度，负离子发生器安装在驾驶员座椅侧的侧面调节器的风道内。负离子发生器的两端为电源端；端子4为控制端子，接空调放大器A39端子；端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。
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