大家好，小生来为大家解答以上问题。万向节到底在汽车的哪个部位啊，干什么用的啊很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
汽车上有重要零件叫万向节，传动轴组合叫万向节传动装置。发动机前轮驱动车辆的万向节传动装置，安装在变速器的输出轴和驱动桥主减速器的输入轴之间。前置发动机前轮驱动汽车省略了传动轴的万向节安装，传动轴负责驱动和转向。前轴半轴和车轮之间的万向节在汽车中起作用。汽车的运动物体驱动汽车上的发动机，离合器和变速器整体安装在车架上，驱动桥通过弹性悬架连接在车架上。两者之间有距离，需要联系。如果汽车行驶路面平坦，跳动载荷会发生变化，或者两个总成安装位置不同，变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离会发生变化。因此，应使用应变改变装置来解决该问题。所以用万向节越野车变速器和分动箱也要用同样的原理。在前驱动转向桥和半轴之间，需要一个万向节。万向节的结构和功能与人体四肢上的关节相似。连接部位之间的角度是允许变化的，与肢体关节的角度不同。万向节只允许角度在一定范围内变化。有跨轴刚性万向节、准等速万向节(双轴和三轴)、等速万向节(球叉和球笼)。目前，万向节广泛应用于汽车驾驶中。常见的万向节由万向节叉组成，十字轴等基础零件组成十字轴，万向节叉连接。滚针轴承安装在十字轴头上。轴头连接万向节叉时，十字轴与万向节叉之间有相对转动，也产生多角度变化。万向节叉上的花键连接也使小许轴向移动，适应夹角和距离的同时变化。需要单个万向节能使输出轴的瞬时角速度与输入轴的瞬时角速度相等，容易加剧振动，损坏零件，产生较大噪音，从而驱动汽车万向节传动形状。型采用两端带万向节的双万向节传动轴，使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等，满足动力传递的要求，以及转向车辆行驶时上下跳动引起的角度变化，前驱动汽车驱动桥半轴也一般通过万向节与轮轴连接。由于轴向尺寸的限制，普通的万向节很难执行，各种等速万向节被广泛使用。前驱动汽车的每个半轴使用两个等速万向节，靠近变速驱动桥半轴的内万向节和半轴的外万向节。各种常见的等速万向节都是用六个钢球在主动轴和从动轴之间传递力。在任何交角下，钢球都位于两轴的交点上，即在两者交点的平分线上本文到此结束，希望对大家有所帮助。
