大家好，小太来为大家解答以上问题。冷却系统的工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下
00-1010 1.冷却水量的调节冷却水量的调节是通过温控器主阀和旁通阀的开启和关闭来自动控制的。恒温感应器中的石蜡在76以下为固体，在76以上变成液体。达到86以上，完全变成液体，体积增大。它压缩橡胶管，推动中心推杆，从而改变节温器主阀和旁通阀的开闭状态，达到控制冷却水循环路径的目的。肺循环
当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却水在发动机内循环。冷却水的循环路线为：水泵-水套-温控器旁通阀-小循环水管-水泵。
此时冷却水流动路线短，流量小，便于发动机快速升温。
体循环
当发动机水温上升到一定值时，节温器主阀打开，旁通阀关闭，冷却水经过散热器形成大循环。冷却水的循环路线是散热器-水泵-水套节温器主阀-散热器。当冷却水流经散热器时，风扇的强制通风将热量散发到空气中，以确保发动机温度不会过高。此时冷却水流动路线长，流量大，故称大循环。当恒温器的主阀和旁通阀部分打开时，大循环和小循环同时进行。
2.气流调节气流由电风扇自动控制。以富康汽车电风扇为例，介绍如下：
(1)当水温为97时，风扇低速运转。当水温降至92时，风扇停止运转。
(2)水温101时，风扇高速运转。
(3)当水温达到118时，水温报警灯亮。
(4)使用空调时，风扇高速运转。
(5)当停机水温超过112时，风机低速运转6分钟，延时冷却。
大多数汽车是由电风扇控制的。热控制开关(双金属热触点继电器)安装在散热器(水箱)的一侧，用于控制风扇电机的旋转。当从散热器流出的冷却液温度高于92时，热控开关的低温触点闭合，风扇电机以2300转/分的低速转动；当冷却液温度上升到99~105时，热控开关的高温开关触点闭合，风扇电机以2800转/分的高速旋转；当冷却液温度降至92~98时，风扇电机将恢复低速旋转。当冷却液温度降至84~9l时，热控开关将切断电源，风扇停止运转。
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