德国从汽车诞生之初就一直在生产发动机，直到今天。
在近 140 年的时间里，该国的发动机产品组合已发展成为非常出色的产品。它包括用于日常运输的简单但有效的电机，以及强大的动力装置，以及介于两者之间的几乎所有东西。
将此列表限制为仅 20 个引擎不可避免地意味着许多有价值的竞争者不得不被排除在外，因此我们提前道歉：
奥迪 R10 TDI
奥迪开发了双涡轮增压5.5 升 V12 柴油发动机，并于 2006 年在R10 TDI 跑车上首次亮相。R10 大获成功，赢得了勒芒 24 小时耐力赛、赛百灵 12 小时耐力赛和LMP1级当年的美国勒芒系列赛。以前没有任何柴油动力汽车做过这些事情。
在 R10 被另一款柴油赛车5.5 升 V10 R15 TDI取代之前，奥迪在 2007 年和 2008 年重复了勒芒和 ALMS 的胜利。这台发动机在很大程度上展示了大众汽车集团在生产柴油发动机方面的实力，但事实证明这是一个有点问题的遗产……公平地说，你不太可能再看到任何赛车上印有 TDI 字母。
奥迪R5
R5 是许多奥迪和一些大众汽车使用的五缸发动机系列。最著名的成员是从 1980 年开始安装在奥迪 Quattro上的2.1 升涡轮增压装置，最初是每个气缸有两个气门，后来是四个气门。
该发动机帮助奥迪在 1980 年代初期主导了国际拉力赛，部分原因是它非常强大。这并没有在碎石路上造成牵引问题，因为奥迪也是这项运动中第一家认真对待四轮驱动理念的制造商。
汽车联盟 V16
从 1934 年到 1939 年，梅赛德斯和汽车联盟制造的所有速度惊人的大奖赛和创纪录的汽车都配备了强大的发动机，但汽车联盟V16可能是其中最辉煌的。由保时捷设计，它的转速不高(没有任何版本能达到6000rpm)，但它产生了惊人的扭矩和相应的巨大动力。
终极版本，专为破纪录而打造，体积为6.3 升，峰值输出功率为545bhp。1938 年，一项规则变更要求汽车联盟为大奖赛开发3.0 升 V12 。
