作 者丨钱伯彦
编 辑丨张明艳
图源丨图虫
已无人可以否定汽车产业电动化加速的大趋势，但全球范围内电动汽车需求正在快速降温的迹象也十分明显。
1月12日，全球三大租车公司之一的美国Hertz公司宣布将从现有车队中剔除2万辆电动汽车，未来将以燃油车型填补所有缺口。该数字相当于Hertz车队所有电动汽车数量的三分之一，这也意味着Hertz公司在短短两年时间内就改变了其电动化战略。
2021年秋季，时任Hertz首席执行官Mark Field宣布了2024年底之前车队电动汽车占比达四分之一的中期目标。2022年4月Hertz公司宣布将采购6.5万辆极星，之后又宣布在2022年底之前追加10万辆特斯拉，订单价值高达44亿美元。
Hertz公司首席执行官Stephen Scherr指出，电动汽车高昂的维护成本和损耗是公司战略变换的主要原因。2023年四季度，Hertz旗下车队中的电动汽车折旧就高达2.45亿美元。此前Hertz公司还宣布通过技术手段限制电动车型的最大扭矩和最高车速，以便于车队维护和保养。
无独有偶，国际租车公司三巨头中的Sixt公司也在去年宣布，因保值率不理想以及高昂的维修费用，该公司今后不会再提供特斯拉车型的服务，现有的3000辆特斯拉将逐步被淘汰出车队。
不过，在放弃特斯拉的同时，作为注重环保形象的欧洲企业，Sixt重申将致力于在2030年之前将车队电动汽车占比提升至70%-90%区间。至于特斯拉车型留下的缺口，Sixt将着重通过采购德国宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌以及比亚迪的电动车型予以弥补。
2022年10月，Sixt就曾宣布将在未来六年时间内采购10万辆比亚迪Atto 3（即海外版比亚迪元Plus）。Sixt目前车队规模约为24万辆。
另一家租车巨头Europcar则表示没有削减电动车型保有量的计划。该公司车队电动汽车占比目前仅为12%，并且未有大规模购入电动车型的明确计划。
国际租车公司削减电动汽车规模的首要原因无疑是较低的保值率，这直接与近期低迷的海外电动汽车需求有关。
美国市场研究公司考克斯公司（Cox Automotive）年初发布的预估数据也显示，美国2023年新能源汽车渗透率仅为7.6%，118.9万辆的电动汽车销量，仅相当于欧洲的一半、中国的五分之一，较2022年5.9%的新能源汽车渗透率提升并不明显。去年10月，通用汽车和本田汽车也宣布由于需求放缓，两家公司将放弃联合研发经济性电动车型的计划。同月，特斯拉也宣布在美国市场将Model 3标准续航版价格从40240美元下调至38990美元，Model Y高性能版售价则从54490美元下调至52490美元。
根据考克斯汽车公司的研究，由于电动汽车新车售价的走低以及电动汽车库存居高不下，2023年全年，美国二手电动汽车批发价格始终处于下降通道。美国二手汽车平台iSeeCars的数据显示，2022年10月至2023年10月期间，二手电动汽车的价值下降了33.7%，而整体二手车市场仅下降了1%。该公司分析师Karl Brauer表示，Hertz的大规模抛售将进一步承压电动汽车二手市场，并阻止观望的买家入场。
Hertz公司去年10月的三季度财报会上就提及，电动汽车零售价的下调压低了公司车队的市场价值，进而影响了公司的估值。
由于Hertz公司之前大批量采购特斯拉各车型，目前该公司出售的电动汽车也几乎清一色均为特斯拉。根据Hertz北美官网的报价，该批次于2021年和2022年购入的特斯拉平均保值率仅为50%。
对于更聚焦于欧洲市场的Sixt和Europcar而言，以德国为代表的欧洲国家于去年12月起陆续取消电动汽车购置补贴也是阻碍租车公司加码采购电动汽车的负面因素之一。
除开电动汽车海外市场需求总体遇冷的大环境因素之外，更不利于租车公司的购买条款以及欠佳的质量管理，也是特斯拉成为最大输家的原因。
根据Sixt当前的商业模式，该公司与大部分欧洲车企签订的购买合同中都附有车企以固定价格回购条款，而不提供回购选项的特斯拉则需要租车公司自行承担车辆剩余价值风险。Sixt于去年11月的公告中，将特斯拉新车价格的大幅度折扣以及新车定价策略的不可预测性，列为特斯拉车型保值率难以确定的主要原因。
Hertz与Sixt共同提及的维护保养成本也再次揭开了电动汽车的质量问题。根据德国莱茵集团Tüv的数据，制动片与悬挂是电动汽车质量瑕疵最集中的部件，在去年Tüv和《图片报》的一份二手汽车联合报告中，特斯拉Model 3在111款二手车型中质量垫底。
彭博新能源在一份针对慕尼黑机场和奥兰多机场租车服务的报告中也指出，租车公司在燃油车型中每投入1000美元所带来的每周收益为8.4美元，而电动车型收益仅为5.2美元。
德国汽车研究中心CAR主任Helena Wisbert教授表示：“（Hertz的）声明对电动汽车的发展来说无疑是又一个打击。汽车租赁公司是电动汽车的主要买家之一，推高了2022年和2023年创新高的电动汽车新注册量。”
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本期编辑 钟海玲 实习生 赵凤铃
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