考虑汽车技术时，座位可能不是首先想到的，但与客厅沙发不同，汽车座椅可以是高度复杂的设备。
早在 1960 年代和 1970 年代，情况正好相反，直到一些汽车公司，尤其是萨博和沃尔沃，开始进行重大改进。在斯堪的纳维亚严冬的推动下，两家公司开始关注座椅舒适度的价值及其对驾驶员健康的影响。他们聘请骨科专家设计座椅并增加座椅加热功能，不仅是为了舒适，还因为温暖对驾驶员的背部有益并减少疲劳。当时它是先进的思维，那么从那时起事情是如何发展的?
如今，座椅在减轻疲劳方面发挥的作用意味着技术改进已经超出了规模，包括防撞固定装置、集成式安全带张紧器、安全气囊、高科技夹层和覆盖织物和集成信息娱乐屏幕。毫不奇怪，座椅精致的顶峰潜伏在最豪华汽车的后部，而新的宾利添越EWB 航空公司座椅规格就是最新的例子之一。除了您可能期望在外面手工缝制的可爱外，座椅的内部也是脊医咨询室和气候实验室的混合体。
采用其中的第二个，座椅有一个“自动气候系统”，其中包含一套传感器，可以每 25 秒测量乘客接触表面的温度和湿度，精度为 0.1 摄氏度。乘客可以从七种设置中选择他们想要的位置。其中之一是中性的，它应用在对不同乘客进行测试时发现的预设算法。从那时起，宾利声称，座椅会在乘客之前做出它知道需要的改变。尽管加热技术与以前的设计没有变化，但新型冷却风扇可以比以前多移动 80% 左右的空气。
