作者：豆腐乳
编辑：养乐多
近百辆拖车，夜里突然驶入东莞国际汽车城，并从停车场运走大量车辆。
这是1月16日晚发生的事，是银行工作人员前来拖车。据当时值班的东莞国际汽车城安保人员称，尽管事发突然，但整件事情手续齐全，所以还是依照规定给予放行。
据报道称，被拖走的车辆属于广东永奥旗下在东莞寮步、塘厦等镇区多个镇的4S店，该经销商集团旗下的80多家4S店遭查封。
永奥集团成立于1997年，主营汽车品牌4S店经营管理，旗下全资4S门店位于东莞、中山、惠州、珠海、阳江、茂名等地，是广东影响力较大的汽车经销商。
由于事出突然，永奥的4S店员工上班发现车已经被拖走，感到十分惊讶。
但这件事对员工也早有预兆。
去年永奥集团就已经出现拖欠薪资现象，有些员工已经被拖欠数月薪资。据报道，当地人社和税务部门工作人员已经进场协商解决欠薪、欠租问题。
看来永奥的经营遇到了不小的麻烦。
至于为什么银行可以前来把车拖走，就不得不提4S店经销商的经营模式了。
4S店经销商往往会将车辆合格证作为“质押担保”，向银行申请贷款，以补充现金流，缓解资金压力。
然而当经销商经营不善，无法按时偿还银行贷款时，银行为了控制或保全车辆，就会选择拖车扣车。
这就会让消费者将无法获得相应的车辆合格证，从而妨碍消费者进行后续的机动车注册登记、购买保险、注销车辆等环节中，开不到车了。
这个时候消费者也会傻眼，只听说过烂尾楼，怎么又来烂尾车了？
就最近的事件，1月19日广东永奥集团公告称：
“由于三年疫情影响、汽车市场调整、企业风险把控不足等多重因素叠加影响，我们公司经营近期遭遇危机，我们深感抱歉并向各位致以最诚垫的歉意！由于我们的管理体系存在缺陷，导致了一些错误和失误的发生，给您带来了不便和损失。”
公告中还提出了成立危机管理团队、确保客户车辆交付、保障全体员工的权益、积极寻求自救方案。
近些年来汽车经销商的日子并不好过。
疫情管控时期，线下生意本就受打击。
过去消费者了解汽车的渠道比较少，很多时候需要去4S店听人推荐。而在移动互联网兴起之后，出现了很多汽车类博主和网站，给消费者提供了很多汽车信息，让消费者养成了在线上对比的习惯。4S店与消费者之间的信息差缩小了。
近些年来新能源汽车崛起，造车新势力喜欢在超市里开设体验店，消费者逛个超市就可以看车，随后再考虑下订单，等于也分流了4S店的线下流量。
以后造车新势力把保险、维修等服务抓起来，等于从产到销再到服务一口气吃干抹净，不给4S店赚钱机会，4S店的生意还会进一步萎缩。
这恐怕是未来4S店遇到的更大危机。
值得注意的是，这次经销商暴雷波及了不少汽车品牌，其中问界已经抢先行动了。
华为联合赛力斯第一时间成立了专项工作组赶赴现场，并与银行方面沟通。计划赎回已抵押给银行的车辆合格证。据报道，受影响的AITO问界已提前转移31台尚未交付给用户的车辆，并逐一通知用户后续解决方案。
永奥集团4S店的车被拖走，受影响比较大的还是订车的客户，有些人没办法提车，还有人拿不到合格证无法上牌。
这就需要汽车品牌行动起来保护消费者合法权益。问界已经行动起来了，就看其他汽车品牌会怎样做对用户负责任的事情了。
