大家好，小太来为大家解答以上问题。齿轮齿条式液压助力转向系统的组成，液压助力齿轮齿条式转向器的工作原理很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
液压助力齿轮齿条式转向器的工作原理液压助力齿轮齿条式转向器没有液压助力时，转向器的工作原理图如下施加在方向盘上的扭力通过中间轴传递给转向器(转向控制阀齿轮)。由于主动齿轮的轮齿(转向控制阀轮齿)与齿条轮齿啮合，方向盘传递的扭力转化为齿条的线性力，使齿条左右移动。力被线性地传递到内外转向横拉杆，然后传递到转向节，转向节使车轮转向。下图显示了带液压助力的齿轮齿条式转向机系统。它是一种集成式动力转向器，设计有齿轮齿条式机械转向器、转向动力油缸和转向控制阀。动力缸的活塞与齿条为一体，齿条将动力缸分为左右两个腔。转向控制阀的结构如下图所示不转动方向盘时，转向控制阀处于中间位置，来自动力转向泵总成的油从转向控制阀的进油口流入阀腔。因为转向控制阀处于中间位置，动力缸左右腔相通，油从转向控制阀出油口回流到油壶，所以液压助力不会起作用。转向控制阀原理：控制阀位于中间控制阀左转控制阀右转转动方向盘时，转向轴与转向控制阀阀芯一起转动。由于来自转向节臂的道路转向阻力，动力缸的活塞和齿条暂时不能移动，因此转向控制阀齿轮暂时不能与转向轴一起转动。这样，从转向轴传递到转向控制阀齿轮的扭矩只能使转向控制阀中的扭杆稍微扭转，使转向轴连同转向控制阀阀芯相对转向控制阀齿轮转动较小，从而使转向控制阀使动力缸的一侧腔成为高压进油腔，另一侧腔成为低压回油腔。作用在动力油缸活塞上的高液压力帮助转向控制阀齿轮迫使转向齿条向一侧移动。同时，转向控制阀齿轮本身开始以与转向轴相同的方向旋转。只要方向盘继续转动，扭杆的扭转变形就保持不变，转向控制阀的助力作用也保持不变。一旦方向盘停止转动，动力缸一侧腔内的高液压力会暂时继续存在，导致转向控制阀齿轮继续转动，减少扭杆的变形，直至扭杆恢复自然状态。转向控制阀恢复到中间位置，动力缸左右两侧接通，液压助力不起作用。此时方向盘停在某个位置不动，这样车轮角度会保持不变。如果再次转动方向盘，液压动力将再次工作。动力缸活塞上的液压力转化为直线力，帮助齿条左右移动，通过横拉杆推动转向节和车轮转动。
(https:///)
液压动力转向器的工作原理齿轮齿条式转向器的工作原理
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
