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1983年3月，帕杰罗衍生出另一款车型。也就是帕杰罗ESTATE登场，采用七座五门设计。1984年帕杰罗庄园做了一个小改进，提升柴油涡轮增压发动机的动力；1985年，第一批自动挡车型投产。1988年，三菱推出了搭载车内空调的帕杰罗，无论从技术还是其他方面，都可以算是Croquant 4WD的开创者，引领了三菱SUV时代的进步。第二代帕杰罗(V31，V33)于1991年上市。第二代帕杰罗对驾驶模式和ABS系统的调校也做了很大的技术升级。动力方面，创新了三款发动机：最大功率155马力的3.0L V6汽油发动机，最大功率85马力的2.5L柴油涡轮增压发动机，最大功率105马力的2.5L柴油涡轮增压发动机。为了满足更多消费者的需求，三菱又增加了两款发动机，一款3.5L V6汽油发动机，最大马力230匹，两款2.8L柴油涡轮增压发动机。此外，最大马力230匹的3.5L V6汽油发动机在1997年5月升级为著名的GDI发动机。V系列的早期车型被称为L系列原型车，于20世纪80-90年代作为武警和部队的装备车辆引入中国。我们常见的V31、V33都是由CKD在广东湛江三星、广州鲍云等企业组装生产的。三菱帕杰罗技术的正式引进和国产都出自湖南长风汽车集团之手，该集团生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。依靠这一热门车型，长风集团坐上了国内越野车的头把交椅，200l年产销1.2万辆，今年将突破1.5万辆。本文到此结束，希望对大家有所帮助。
