法拉利表示，它平均花费两年时间购买其一次性特殊项目汽车，例如今年早些时候基于F8 Tributo的SP48 Unica。这是今年结束前的另一个，SP51骑在812 GTS敞篷车的骨头上。一位的客户和收藏家有这个想法和资金来实现这一目标，与法拉利造型中心合作，开发了一款高度先进且合适的无屋顶敞篷跑车，该跑车也向历史悠久的法拉利跑车致敬。经过重塑的前面板在较小的前大灯下方装有黑色碳纤维嵌件。挡风玻璃下方的另一大块裸露的碳纤维片向前延伸到引擎盖通风口，框住引擎盖的中心。沿着侧面，812的上扫雕刻被重新定向，扇形侧面轻轻上升到车门的中间，然后下降到后轮。在此之上，一对飞扶壁状的整流罩有助于塑造机舱后进气口的黑线。碳纤维机翼穿过整流罩上方的汽车，隐藏了防滚环。
一组定制的轮辋由前挡泥板上的碳纤维机翼轮廓衬托。在后部，四尾灯从甲板盖扰流板下方和深层扩散器上方窥视。法拉利表示，它需要大量的“CFD模拟，风洞和动态测试”，以灌输“驾驶室的终极舒适性，但也与激发它的汽车相同的声学舒适度和风感标准。
从外面和里面看到的颜色是罗索·帕西萨尔，一种分三层应用的定制色调。在车身和驾驶室中穿行的蓝白色条纹向蓝白相间的涂装致敬，其灵感来自1955年的法拉利410 S，这是一款由5.0升V12提供动力的早期赛车。底盘编号为0592CM的410 S展示了该涂装方案，由卡罗尔·谢尔比驾驶的敞篷跑车在交付给所有者托尼·帕拉瓦诺的那一年在棕榈泉获胜。
驾驶室延续了蓝色和红色的主题，Rosso Passionale被仪表板下部，座椅，中央通道和门上的蓝色条纹和白色十字绣所抵消。它不能买到，所以价格并不重要，这是唯一真正的问题：你会有这个，还是2014年的法拉利特别项目跑车，F12 TRS?
