来源：封面新闻
6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。
据悉，欧盟委员会将对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税，这些企业包括奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、蔚来、小鹏等等。另外，进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
截至6月13日22点0分，已有包括奔驰、宝马、大众、上汽集团等多个汽车品牌发表声明表示不满。
宝马集团董事长齐普策认为，“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”
梅赛德斯-奔驰集团对媒体表示，“集团关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。梅赛德斯-奔驰方面表示，如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。”
德国大众汽车表示，“反对征收此类‘反补贴税’。德国大众认为，这一决定的负面影响超过了对欧洲尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益，提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级。”
大众汽车表示，“欧盟委员会作出上述决定的时机，让当前德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜。大众汽车呼吁欧盟委员会利用下半年时间与中国方面进行贸易谈判，以便找到另一个既能公平对待欧洲汽车制造商的竞争状况，又不会不必要地限制自由贸易的法规。”
上汽集团表示。“我们殷切期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。我们相信，只有通过开放的对话和合作，才能克服挑战、实现共赢。”
蔚来方面表示，“蔚来强烈反对用增收关税这样的方式阻止全球电动车的正常贸易，这对于全球的环保、减排和可持续发展而言是阻碍而非促进。”
针对此次事件，从欧盟的角度来看，这或许是出于对本土汽车产业的保护。面对中国电动汽车在欧洲市场的强势崛起，他们试图通过提高购置税来增加中国电动汽车的成本，从而为本土品牌创造更有利的竞争环境。然而，这种做法在短期内可能会有一定效果，但从长远来看却并非明智之举。全球经济一体化的趋势不可阻挡，贸易保护主义最终往往会导致两败俱伤的结果。通过设置贸易壁垒，不仅会阻碍技术的交流与进步，也不利于整个汽车行业的健康发展。
对于中国汽车品牌而言，这无疑是一次挑战。上调购置税可能会影响其在欧洲市场的价格优势和销量增长。但我们也应该看到，这也是一次促使中国汽车产业加速转型升级的契机。中国的电动汽车行业经过多年的发展，已经具备了一定的技术实力和市场竞争力。在面对这样的外部压力时，企业更应加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以更高品质的产品来应对挑战。
从更宏观的层面来看，这一事件也反映出全球贸易格局的复杂性和多变性。各国在追求自身利益的同时，必须要在公平、开放的原则下进行协商与合作。贸易争端不应成为常态，而应通过对话与沟通来寻求共赢的解决方案。只有这样，才能真正促进全球经济的繁荣与发展。
封面新闻记者 李继龙
