文丨李安琪
编辑丨李勤
36氪获悉，美国电车充电公司「Pando Electric」于6月完成了超百万美元Pre-seed轮融资，由硅谷早期投资机构 UpHonestCapital领投。本轮融资主要用于技术研发与市场拓展。
去年底，Pando完成了由Liquid Metal Capital领投的60万美元天使轮融资。公司计划于今年下半年启动Seed轮融资，加速楼宇电车充电闭环服务的扩张。
Pando成立于2023年，聚焦美国楼宇电车充电这一赛道，致力于为公寓住宅、办公室和其他商业建筑提供稳定高效，可大量部署的电车充电解决方案。CEO Aaron Li此前曾在苹果SPG团队和蔚来汽车任产品研发高管；执行CTO Eric Sidle是美国老牌电车充电公司ChargePoint的前CTO。团队其他成员来自谷歌、Evercharge等科技企业。
2023年，美国电动车的渗透率仅为9%。Pando CEO Aaron认为，随着电动车价格降低以及消费者意愿加强，电车渗透率会在未来几年快速增长。近期，特斯拉Model 3的补贴后价格已经低于3万美元。而充电难，特别楼宇充电，成为了接下来影响用户选购电动车的最大瓶颈。
据Pando调研，在美国超过80%的电车充电是在家中完成，人们不愿意花大量时间去公共快充桩排队充电，而是愿意为便捷的家充体验买单。但大多数楼宇的充电设施的缺乏是一个巨大痛点。
绝大多数公寓楼在设计和建设时，并未考虑电车大规模普及，造成了电力基础设施的巨大缺口。而公寓楼的配电升级，也是一笔巨额投入，“一般公寓楼的电力扩容需要几十万到上百万美元，以及1-3年的周期。”Aaron说道。
Aaron告诉36氪，目前市场上家充的绝大多解决方案，还是沿用了公共充电站的技术思路，充电桩数量少、部署不灵活，维护成本高，无法从根本上解决楼宇充电的部署需求和基础设施缺口之间的巨大矛盾。
Pando正是瞄准了这个用户痛点与行业缺口。Pando能提供一个完整的解决方案：简洁的硬件、智能的软件、以及闭环落地的服务。“我们要打造电车充电行业的苹果。”Aaron补充道。
Pando自研的10kW智能电车充电插座，免去了容易损坏的充电枪线，极大降低了硬件成本和维护成本。小巧的产品形态，能够在空间紧张的公寓停车场大量部署。
软件层面，Pando开发了adaptive负载管理系统，能统一实时稳定管理楼宇的电能使用。在不增加配电的情况下，整体充电能力提升超10倍。目前，Pando为该方案系统申请了专利。
此外，Pando还注意到，楼宇充电涉及以设计安装、运营维护、法规补贴等诸多问题。为此Pando搭建了一个闭环的服务生态系统Pando ONE，与美国当地工会、大学、政府、基金、地产机构等，保持良好战略合作关系，确保项目顺利落地。
例如，Pando完成了San Mateo County（圣马特奥郡）最大的公寓楼电车充电项目，单个项目实现90台设备部署。年初至今，Pando已经在美国市场获得了上千台设备意向订单。
据Aaron测算，美国大约有四分之一的人口居住在公寓楼；预计未来5-8年，该市场会达到300亿美元的市场。Pando的计划是，通过轻资产模式快速扩张，通过软件服务的模式盈利，用四年时间占领10%的市场份额。
