大家好，小太来为大家解答以上问题。什么是etf，什么是ETC车道很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
什么是ETC？
ETC代表英文缩写，全称电子收费电子收费系统。ETC车道，全称ETC收费平台，是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动识别和相关收费数据交换，通过计算机网络处理收费数据，实现不停车自动收费的全电子收费系统。没有人工收费平台，专门提供给配有OBU的ETC车辆。
电子不停车收费是一种先进的道路收费方式。它采用微波技术，通过安装在ETC车道的路侧单元(RSU)与安装在车辆上的车载标签(OBU)之间的特殊短距离通信，由计算机自动完成整个收费过程，无需停车。工作人员只需要管理收费设备和过往车辆。
整个收费系统由四部分组成：1 .电子识别卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其存储器可用于存储包括车辆型号、车牌号、车主相关信息等各种信息。它是一个完美的汽车识别卡和信用卡。
2.收发器是一种带有微波电路的器件，用于与识别卡建立高频微波通信。它具有很强的抗干扰性能和快速通信能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz微波，美国采用2.5GHz微波。我国引入该系统时采用什么样的标准，直接关系到未来全国高速公路网的收费，是一个值得关注的问题。
3.用于通信处理的微处理器。它解释来自识别卡的信息，并将其传输到车道控制器，从而获得车辆的相关信息并进行相应的处理。在分析来自车道控制器的数据信息之后，它可以对识别卡中的数据进行必要的修改。
4.车道控制器根据卡片上的信息，可以确定过往车辆是否有正常通行的权利，也可以确定卡片的有效性，并启动相应的交通标志，还可以向车主发出警告，进行必要的提示。在违反规定的情况下，还可以驱动抓拍系统获取违法证据。
ETC收费公路比MTC收费岛长7米，主ETC车道设备安装在这条延长的7米路头上。
ETC的主要组成部分包括：路侧读写控制器(RSU)、车载单元(OBU)、交通信号灯、报警器、字符堆垛机、收费显示器、自动障碍机、车道计算机(包括显示器、键盘和主机)、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、地面环路、摄像头和读卡器。
ETC为车辆通行节省了三分之二的时间。
在北京开车的司机都有过类似的经历。节假日拥挤的高速公路上，收费站经常排起长队，但ETC车道却经常畅通无阻。统计显示，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力比人工收费车道增加了740多辆，也就是说，通过ETC车道至少节省了三分之二的时间。
2008年12月20日，全市高速公路电子收费系统全面上线试运行，2009年5月1日正式投入运行，试行通行费优惠率9.5%。北京高速公路全面实现电子收费，累计投资3.06亿元。电子收费车道365条，人工收费车道1088条，ETC车道覆盖率100%，即所有收费站至少有一条ETC车道。
根据测算，本市两条ETC收费车道相当于4条人工收费出口车道和1.7条人工收费入口车道通行能力的总和。北京市现有ETC收费车道365条，增加收费网络收费处理能力21万辆/小时，收费站综合能力明显提高。
与人工收费车道相比，自行车通过ETC车道平均延误减少58秒。据此计算，2008-2013年，ETC用户总延误时间减少约890.56万小时，极大地方便了市民出行。北京高速公路电子不停车收费日均交易量31万辆，平均通行比例达到27%，高峰时段达到35%，收费站拥堵状况得到极大缓解。
电子不停车收费系统的实施也减少了人工收费车道的建设，节约了运营管理成本和建设用地。北京改建的365条ETC收费车道，相当于在原有人工收费车道(出入口方向)的基础上新增675条。假设50%的车道基本发挥其能力，相当于减少了338条人工收费车道的建设，节约了338亩土地。
同时，ETC系统减少了50%的人工收费员，从而降低了收费成本。按人工计算每条车道配备6个班次，每条ETC车道可节约1095工时/年，预计节约人工成本在18.4-29.5万/年左右。根据ETC车道开通数量统计，人工成本节约金额从2008年的1453.6万元增加到2013年的11671.54万元。
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