Stellantis UK 代理董事总经理兼 B2B 总监兼阿尔法公司品牌车队战略负责人 James Taylor 表示，可以对高污染车辆征收更多税，以鼓励车队继续使用电动汽车。罗密欧到沃克斯豪尔。
“应该有一个税收制度来激励电气化和零尾气排放。但它可以由污染较高的汽车交叉资助，所以总的来说，它的效果是一样的[对政府收入]。”
Stellantis 今年早些时候推出了“敢于前进 2030”战略，并承诺从 2026 年开始在欧洲实现纯电动汽车，并正在努力争取到那时将其汽车的尾气排放量减少 50%。 2021 年。
因此，如果政府决定削减电动汽车和公司汽车税带来的好处，泰勒看好该集团的车队销售受到的任何影响。“我们是电动领域的领导者——我们已经看到我们在今天的细分市场做得很好，随着我们推出更多车型，我们将在这些领域做得很好——还有我们的 ICE 车辆与他们的竞争对手相比，他们在二氧化碳方面非常具有竞争力。因此，任何在 ICE 上对我们不利的竞争也将是有益的。”
泰勒觉得我们现在处于一个“需求导向”的市场，人们正在寻求电动汽车，而不是被鼓励进入。“我们很快就会到达大部分市场都电气化的临界点。因为人们会首先认为电气化，ICE 在这一点上次之。我们在那个路线图上。而且我认为我们可能会比人们预期的要快一点。”
对泰勒来说，电动汽车总是有优势的，因为他看不到税收系统会从有利于电动汽车转向内燃机。这并不是说他不希望政府对当前围绕电动汽车和实物福利税率 (BIK) 的税收制度给予更多保证。“对我来说，理想情况下，你需要四年的可见性，因为很多车队周期都在 2008 年金融危机之后的四年。”
